直擊比亞迪總部／低價電池製造商出身 卻能叫板特斯拉 BYD刀片電池強在哪？

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這幾年，美中對抗戰雲密布，連帶使得全球兩大強國的電動車領導品牌特斯拉、比亞迪誰主「全球第一」，成為市場關注話題。記者近日受邀前往比亞迪深圳總部，一探比亞迪電池實驗室裡最富盛名的「針刺實驗」，以及比亞迪最出名的「刀片電池」，到底有多神？

記者在比亞迪人員的帶領下，首先來到一個透明的實驗室，裡頭擺放兩台針刺實驗機，實驗室牆上還留有燒黑痕跡，讓人相當期待。

實驗開始時，只見一根粗針向兩種電池刺去，左為比亞迪研發的刀片電池，右側則是全球各廠牌電動車常用的三元鋰鐵電池。只見刺穿電池時，三元鋰鐵電池立刻發生劇烈爆炸起火，畫面相當震撼，而此時，三元鋰鐵電池的溫度，也飆高到攝氏500多度，接近一塊單體電池的能量。

輪到刀片電池針刺實驗時，場面完全不同。這時，粗針已完全穿透到刀片電池，但電池卻不受到任何影響，看起來相當穩定，溫度也只有約攝氏60度左右。

比亞迪人員表示，比亞迪的刀片電池，正是一種基於新型鋰鐵磷酸鋰電池技術的產物，該技術於2020年推出，被視為電動車行業的一大創新，也為整個行業開創了新的發展機會。

刀片電池之所以叫做刀片電池，這是因為相較傳統電動車電池是由許多單獨電芯組成，刀片電池則選擇扁平、長條形的設計，將眾多電芯垂直排列在一起，透過特殊的絕緣材料隔離和固定。

比亞迪表示，這樣的結構不僅確保了電池的安全性，也為電動車提供了更穩定和可靠的動力。

刀片電池贏在安全、價格

藝人林志穎去年7月就發生一起嚴重撞車事故，當時他駕著一台特斯拉（Tesla）Model X Long Range載著兒子行經桃園市中正北路，不料，卻失控自撞機車分隔島，約五秒後車頭便開始起火，整輛車燒到只剩廢鐵。

記者訪問資策會資深產業分析師何心宇表示，電動車電池之所以會發生爆炸，主要在於材料，「刀片電池就是所謂的磷酸鋰鐵電池，鐵是一個非常穩定的材料，再加上一些其他次原料，化學成份相對單純穩定。」

此外，因為鐵取得較方便，所以價格相對甜，何心宇說，磷酸鋰鐵電池也是一個世界趨勢，像特斯拉現在在中國大陸也會使用磷酸鋰鐵電池，但是到了歐美國家，可能就會選用三元鋰電池。

不過，磷酸鋰鐵電池有個缺點，那就是續航儲電效能不如三元鋰電池，這就要看，品牌業者如何思考了。何心宇說。

比亞迪憑什麼超車特斯拉

走在比亞迪總部，展廳看得到融合電池與車身的e平台3.0模組化結構、PHEV插電混合動力系統、以及純電動公共巴士，無處不展示比亞迪的實力。

值得注意的是，比亞迪自2022年3月正式停產燃油車，將全部精力專注於電動車事業上，這兩年特別可看到比亞迪的扶搖直上。

1、車型多，純電、油電混合車都有

何心宇表示，在已公布的數據中，截至今年8月，比亞迪銷量已經連續六季超越特斯拉，比亞迪的市占率快速竄升，與比亞迪的電動車，除了純電（EV）之外，還有油電混合（PHEV），但特斯拉只有純電電動車，以車型來看，比亞迪就是比特斯拉來得多。

另外，比亞迪也不只有轎客車，同時也有電動巴士以及商用車，這也是比亞迪在產業中相當強勢的地方。

2、價格帶寬

比亞迪電動車目前價格區間從人民幣10萬-30萬元（約新台幣42萬-126萬元），像是比亞迪的秦、漢車款價格就比較親民，可提供各類消費者不同需求選購。

3、成本效益高

比亞迪電動車有75%零組件都是使用中國大陸的供應商，研發成本攤提後，雖然毛利不是很高，但製造成本卻可以做到相當低。也難怪，近期歐洲因比亞迪強勢前來，導致其他歐系品牌備感威脅，進而祭出反補貼政策。

TrendForce研究經理陳虹燕也提及，包括比亞迪等中國新能源車廠，之所以能在歐洲取得不錯的銷售成績，背後靠的正是有完整的供應鏈，在成本管控上效率更好，因此較其他車廠有更好的性價比。

值得注意的是，在中國車廠所出口的汽車中，乘用新能源車前3季占比約三成，若與去年相較，去年前三季光特斯拉上海廠就占中國新能源車出口的46%；但今年特斯拉上海廠占比已降至36%，取而代之的是比亞迪明顯成長，達到21%。中國新能源車的出口國以西歐及東南亞為主。

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