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疫後解封，大陸民眾已逐漸恢復搭機出國旅遊、探親、洽公的日常。但中國東航總經理李養民表示，疫情讓民航業生了大病，目前還在恢復，要徹底痊癒還尚待時日。此外，不少外國航空公司也稱，高度重視中國市場，正努力爭取更多的准入機會，包括開設新的目的地和增加現有航線的航班頻次，加速與中國的連接。
第一財經報導，「2023北外灘國際航運論壇」在上海舉辦為期三天的論壇。李養民於論壇上說到，這次疫情，讓民航業生了一場大病，現在正處於病後恢復期，離徹底痊癒還有一個過程。他認為，各國都在積極推進航空市場的全面復甦，「這是擺在我們面前的重大機會」。
上海機場集團董事長秦雲則表示，儘管上海機場一直在全力恢復國際客運航班，包括第一時間重啟虹橋機場出入境保障功能，快速恢復浦東機場的國際中轉功能。但虹橋與浦東兩個機場境外航班量相比2019年，恢復程度仍只有65%。相較之下，大陸境內航班量的恢復情況遠超過國際。
有業界人士分析，疫情期間大量國際航班停運，不少航空公司和機場裁員，如今雖然都在加緊重新召回相關工作人員，但能夠召回有經驗的人員並非容易的事，不少人已不想再回航空業。
此外，國際航空運輸協會理事長沃爾什也指出，全球航空公司在獲取飛機零件方面正受到供應鏈問題的影響，導致現有飛機的定期維護出現延誤，新飛機的交付也出現延誤。而供應鏈問題是因為許多供應商目前已倒閉或縮減業務，可能要到2025年才能解決相關供應鏈問題。
不過，沃爾什也指出，7月，全球乘客需求已恢復到2019年的96%。與其他地區相比，亞太區域7月已達2019年水準的74%，預計亞太區明年的客運量將恢復到2019年的水準。
報導還提到，不少國際航空公司透露，將加速與中國的連接。其中，土耳其航空執行長Bilal Ekşi稱，截至目前，除了西安，該公司到中國的航班都已經恢復運營。「中國是土耳其和公司都非常重視的市場，我們也在努力爭取更多的准入機會」，包括開設新的目的地和增加現有航線的航班頻次。
阿提哈德航空公司執行長內維斯則表示，「對中國充滿信心，相信明年中國會有一個很強勁的復甦」。他期盼，18個月後，該公司在中國的運力可以達到現在的三倍，若需求強勁，會進一步加班。
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