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在紅海緊張干擾供應鏈、導致特斯拉與富豪汽車相繼暫停部分生產後，彭博資訊分析師認為，紅海情勢可能造成汽車零組件出貨延遲，但干擾效應比不上新冠疫情帶來的原料短缺，還在可控管範圍內。不過，美方主導對葉門胡塞武裝組織（又譯青年運動）發動攻擊後，可能使車廠維持較高的車價，並減少促銷力道。
彭博分析師認為，在英國和美國空襲胡塞的目標後，紅海的敵意情勢可能持續維持，但對汽車供應鏈的擾亂不會比新冠疫情嚴重，車輛零組件出貨只會暫時延遲，例如富豪比利時廠與特斯拉德國廠的情形。
相較下，在新冠疫情期間與2023年部分時期，供應鏈大亂，包括半導體等零件短缺、缺工使港口壅塞與卡車運能有限，推升車價。
不過，過去12個月來，汽車供應鏈的問題多已減緩，業者也能廣泛取得汽車零件。
紅海風險升高，可能導致運價持續高漲，從而促使車價上漲。地中海航運、馬士基、赫伯羅德、中遠海運、達飛海運等主要航運商都已繞行南非好望角，拉長航運時間一個月以上。
世界貨櫃運價指數本月已跳漲，升至比一年前高44%的水準，但仍比2021年的峰值低70%。
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