貨櫃運價連八漲 北美線續強 SCFI指數本周升幅收斂至1.5%

紅海危機不斷升溫，昨（19）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連八漲，但漲幅收斂至1.5%。

北美航線本周續強，繼上周亞洲到美西及亞洲到美東飆漲四成後，本周分別漲8.7%跟7.7%，歐洲線漲勢暫歇。

最新一期SCFI運價指數上漲33.58點至2239.61點，周漲幅縮小為1.5%；不過，缺船、缺櫃問題延燒到亞洲至北美航線，北美航線運價直線飆漲，來到2022年9月疫情期間的新天價。

國內大型物流業者表示，紅海事件後，歐洲線運價不到一個月已狂飆近二倍，歐洲線繞行的船舶2月下旬陸續回亞洲，農曆年節大陸工廠未復工，運價二至三周緩跌是正常，本周出來的價格跌幅也僅下滑2.4%，反應2月農曆新年後價格，只要跌幅不大，不必過度解讀。

隨農曆春節到來，元月亞洲到北美船舶都已滿艙，根據最新一期出爐運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4,320美元，較前一周大漲346美元，漲幅8.7%；遠東到美東每FEU跳上6,262美元，較前一周大漲449美元，漲幅7.7%。

遠東到歐洲瘋狂大漲後，本周漲勢暫停、轉為小跌，遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）運價守穩3,000美元，每20呎櫃價格為3,030美元，較前一周跌73美元，下滑2.4%；遠東到地中海運價每TEU達4,067美元，較前一周上漲30美元，漲幅0.7%。

近洋線方面，遠東到日本關西每TEU較前一周下跌3美元；遠東到日本關東每TEU較前一周上漲2美元；遠東到東南亞每TEU較前一周上漲18美元，漲幅5.8%；遠東到韓國每TEU較前一周上漲13美元。

顧問業者Sea-Intelligence警告，紅海商船遇襲對航運造成的破壞，已超過新冠疫情早期對供應鏈影響。