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紅海危機不斷升溫，SCFI貨櫃運價指數連7漲，今(12)日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數周漲幅擴大為16.31%，四大航線全面大漲；尤其，缺船缺櫃的問題延燒到北美，遠東到美西及遠東到美東周漲幅都逾4成以上。
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上漲309.38點至2206.03點，指數重返2000點關卡以上，周漲幅擴大為16.31%。除了北美線大漲外，近洋線的東南亞航線周漲幅也近2成、達19.3%。
國內知名大型物流業者表示，隨著農曆春節到來，北美市場出貨需求旺，目前美西運價已喊出5,000美元、美東運價也喊出7,000美元才上的了船，今天公布的價格也上不了船，北美線1月底前全面滿艙。
根據最新一期出爐的運價，遠東到美西每FEU(40呎櫃)達3,974美元，較前一周大漲1,199美元，漲幅高達43.2%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達5,813美元，較前一周大漲1,882美元，漲幅高達47.87%。
遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達3,103美元，較前一周上漲232美元，漲幅8.08%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達4,037美元，較前一周上漲417美元，漲幅11.51%。
近洋線方面，遠東到日本關西、關東每TEU(20呎櫃)較前一周分別下跌2美元及1美元；遠東到東南亞每TEU較前一周上漲50美元，漲幅19.3%；遠東到韓國每TEU較前一周上漲2美元。
法人表示，近期市場傳言葉門青年運動與船公司達成協議的消息，市場過度放大解讀。以目前紅海地區實際情況，絕大多數貨櫃航商持續選擇往南改道繞行好望角，以去(2023)年12月18日起全球各大船公司陸續暫停通行紅海為起點往後推算20天，法人認為市場缺櫃現象將在1月中旬起陸續出現，運價漲勢也將外溢至各大航線。
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