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紅海危機持續衝擊全球貨櫃航運市場，國際專業期刊統計結果顯示，2023年12月全球船期準確率跌幅寫下2021年2月以來新紀錄，塞港問題一觸即發；全球航商去年12月船期準確率最高來自台灣的長榮海運，代表長榮海運（2603）的全球船班、貨櫃調度能力遙遙領先其他同業。
根據統計，與前一年（2022）同期相比，船期準確率提升幅度最大的航商為長榮海運，第二名為全球最大海運公司達飛（CMA）、第三名馬士基（Maersk）。海運專家指出，全球市場大亂，船舶、貨櫃調度直接關係到獲利表現。
紅海危機讓多家航商相關航線繞行南非好望角，航行時間大幅拉長，導致全球船班大亂，已影響到全球各大航商的船班準確度。
丹麥海運市場研究機構Sea Intelligence近期發布最新全球定期航線準班率報告（GLP），去年12月全球船期準確率較前一個月再度下滑5%，準確率為56.8%，成為2021年2月來最大的跌幅。
根據統計，2020年到2022年因受疫情影響，全球船期準確率呈下滑走勢，2022年疫情陸續解封，全球海運逐漸恢復正常運作，去年的船期準確率在1至5月逐步上升，6月之後受颱風等因素影響，準確率稍有下滑，但維持在60%以上，10月下旬紅海危機爆發，11月準班率明顯下滑，12月跌破60%，顯示出全球港口作業受到衝擊。
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