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航商巨擘復航紅海大轉彎，全球航商二哥馬士基（Maersk）2日表示，經評估後，將再次暫停旗下所有船隻航行紅海；第五大航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也透露至少9日前都將避開紅海。
隨著主要航商表態繼續繞行避開紅海，貨櫃運價再掀漲勢，上海集運指數（歐線）期貨昨（3）日率先表態，各合約全線漲停，漲幅約23%，自去年12月以來大漲逾180%。全球前三大航商達飛海運集團（CMA CGM）更宣布，15日起調漲亞洲至地中海地區貨櫃運價，最多比元旦調漲一倍。
達飛發言人在接受路透採訪時拒絕提供更多漲價細節，只說打算逐步增加行經蘇伊士運河的船舶數量，也準備在必要時評估並調整計畫。
紅海情勢持續動盪，胡塞3日聲稱，已「瞄準」達飛駛往以色列的Tage貨櫃輪，達飛隨後回應，這艘船未受任何傷害，而且其目的地是埃及，不是以色列。
國內指標航商指出，紅海危機短期無法解決，全球航運只會愈來愈亂，以貨櫃為例，歐洲的船舶回不來，現在開始面臨缺船、缺櫃的問題，艙位供不應求，也將影響北美線航班調度，可能牽動該航線運價跟著大漲。國內航商、貨攬業者近日已跟客戶預告，短期來看，「不用期待運價跌，只會愈來愈高」。
馬士基在網站公告：「我們決定，暫停所有船隻航行紅海／亞丁灣，直至另行通知。」「對我們的客戶來說，在最合理的情況下，船隻將改道，繞道好望角。」馬士基表示，其聯盟夥伴地中海航運公司（MSC）持續讓船舶繞道好望角。
赫伯羅德同日也說，儘管有國際海軍特遣隊護航，評估後還是認為太危險，船隻將繼續避開紅海，繞道經行非洲南端，至少到1月9日，屆時將決定是否繼續調整船隻航線。
國際航商繼續避開紅海，也凸顯美國想「組團」保護貿易的艱鉅挑戰。根據計算，紅海局勢已影響2,250億美元的貿易。整體而言，物流業者德迅集團（Kuehne+Nagel）紅海情勢已影響330艘船，總運能推估為450只20呎標準貨櫃（TEU）。
全球貿易數據供應商Kpler指出，本周避開紅海的船舶數量跳增到124艘，遠多於上周的55艘，在紅海航行的貨櫃輪則小幅增加，2日為21艘，略多於去年12月26日的16艘。
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