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全球貨櫃輪市場雖因天災人禍頻傳而讓運價有撐，但需求仍不比疫情期間，全球各大航商陸續啟動「省成本」大作戰，為貨櫃海運下個階段的營運做好準備，也成為航商獲利重要關鍵，誰的船最新、最大就能勝出。
以船舶競爭力來看，國內貨櫃三雄中，長榮海運（2603）2.4萬TEU的大型舶舶競爭力浮現，多項環保及高效節能設計，油耗立即省，概估單位用油成本比一般船舶低二至三成，且工作環境優，船員工作黏著度高。
法人看好長榮海運船舶規劃的競爭力，在全球海運市場大好之際，長榮海運持續擴大資本支出為未來營運打下更紮實的基礎，長榮自2019年起訂造2.4萬TEU級A型貨櫃輪，是目前全球最大的貨櫃輪，總計13艘， 目前已有11艘投入營運。
長榮首艘A型貨櫃輪於2021年7月開始交船，剛好趕上全球貨櫃輪大缺船的多頭行情，為公司賺進大把鈔票；除了造船時機相當重要，一艘船的營運周期最少20年，船舶設計就相當重要。長榮A型貨櫃輪採用多項環保及高效節能設計，包括劍形船艏、螺旋槳前後導流裝置，可提高船體整體推進效率，降低碳排，配備脫硫塔，符合國際海事組織（IMO硫氧化物排放規定。
其次，長榮海運為船員設計媲美豪華郵輪規格的住宿環境，提供交誼廳、視聽設備及健身房等，每位船員都有個人房間，配備獨立衛浴，船上的大廚都是各餐廳找來的高手，還需要符合船員的訓練資格才能上船提供船員營養美味的三餐，餐飲水準不輸給知名餐廳。
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