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貨櫃海運運價指數（SCFI）上周轉跌，終止連四漲，業界認為，在華人農曆年前貨櫃輪通常會迎來小旺季，關鍵在於華人農曆春節放長假，歐美來年初所需貨品必須在此前先行拉貨，換言之，本季貨櫃海運業不看淡。
業界認為，最近一波小旺季是華人農曆年前出貨潮，加上歐美11月上旬部分遞延的貨量將陸續出貨，運價望相對持穩，而農曆年前拉貨需求及運量在12月中、下旬出籠，屆時運價可望迎來一波明顯反彈。
運價變化，還是影響長榮（2603）、陽明及萬海第4季獲利的重要關鍵，法人分析，從上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，從疫情後低點的2023年3月底923點，該指數於11月10日已回升至1,030點，運價已較上半年有所提升，貨櫃三雄公布的數字檢視，第3季的本業都出現獲利。
國內的航運業者也認為，雖然長榮、陽明及萬海各家的營運成本不同，SCFI指數如果能保持在1千點之上，各家海運公司本業都有機會維持小賺局面。
台驊指出，全球貨櫃輪市場供、需問題一直存在，最近市場潛藏各種變數，10月貨櫃輪進入淡季，然而縮艙效益再加大陸十一長假後趕著出口貨量略增，運價才會出現連四漲。
因為11月中下旬出貨已趕不上耶誕節及新年假期需求，還有可能卡到假期，增加貨櫃滯留港口費用，所以本周開始不少業者就延後出貨，隨著需求降低，運價自然無法支撐。
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