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全球散裝船市場變化多端，各種船型日租金變化大，散裝船營運多各自表現，而近期海岬型飆漲，經營海岬型為主的裕民（2606）、中航及新興較有利；另，輕便型的日租金一直表現很穩，船舶數最多的慧洋，相對受惠。
散裝船今年上半年低迷不振，海岬型近期又開始轉強，輕便型小船低檔盤整後，日租金已有築底走勢。以海岬型船為主的航商中航、裕民及新興普遍認為，如果大陸的振興經濟發酵，海岬型的價格能一路往上回到日租2萬美元，今年營運將會跟著受惠。
法人分析，裕民有許多現貨船將陸續換約，運價走高將有助下半年換約價格，再加上第3季有業外股利收入；長期營運展望，裕民已規劃2023年至2025年共計有14艘船加入船隊，持續進行船舶汰舊換新，保持船隊競爭力，朝著總船隊艘數大於100艘目標前進。
新興除了海岬型船舶外，油輪也會影響獲利，法人也預期，新興第2季在散裝日租金回升挹注下、獲利無虞；目前新興的船隊當中，將兩艘年底換約，另兩艘約到明年第1季，現在租金反彈，有利下半年換約談判。
至於慧洋，近年來全球散裝新造船舶數量偏低，而環保法規的實施更造成節能船舶的供給缺口擴大，而慧洋旗下總計約140艘船舶，平均船齡約七年，環保節能船近八成，非常有競爭力。
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