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環保節能減碳成大趨勢，航運業環保節能船大戰已開打，長榮（2603）海運此次大造節能船，預料未來20年將是貨櫃海運業的最大贏家，有望挑戰全球航海王地位。
長榮海運近期宣布，一口氣買進24艘1.6萬TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，將斥資43.2億美元到50.4億美元（約新台幣1,352億元到1,577.5億元）。
國內航運專家指出，國際海事組織（IMO）於今年7月舉行海洋環境保護委員會第80屆會議（MEPC 80），會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20%、2040年減排70%、2050年達到淨零排放（Net-zero GHG emissions），預期將迫使航商加速朝向淨零排放轉型。
未來幾年內，不符法規的船舶需要減速等因應，全球貨櫃輪將吹起老舊船舶拆減風，老舊船舶退出速度進一步牽動運價變化，日前陽明已經選擇訂造引進5艘LNG船後，長榮海運打造新船的動作更積極，一口氣要訂造24艘1.6萬TEU（20呎櫃）貨櫃船，總投資額上看1,577.5億元。
業內專家表示，造船時機及船舶的選擇，都會直接影響到船公司的獲利，長榮海運在造船的評估一直有一群專業的團隊，對於市場變動研判非常專業，長榮此次兩筆新船訂單是分別向日本Nihon Shipyard及韓國三星重工（Samsung Heavy）下訂分別為八艘及16艘，總計24艘新船，加速提升長榮海運在全球市場的競爭力。
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