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大漲逾七成，業界推估，這顯示兩個指標，一者透露4月15日各大航商調漲的GRI（綜合費率附加費）「漲成了」，已經順利加收的訊息，其二則標誌「低運價時代過去了」。
最近一周的波羅的海貨櫃運價指數（Freightos Baltic Index）意外大漲，亞洲-美西飆升71%，每40呎櫃來到1,725美元，亞洲-美東運價近一周上漲16%，每40呎櫃來到2,510美元；亞-歐運價每40呎櫃約1,410美元。
國內的海運業者分析，FBX指數大漲應該是反映4月15日航商喊調漲GRI運價後，順利調漲的結果。這也代表貨櫃輪運價最差的時間已經過去，就算貨量不夠多，運價也會回到合理水準。
業界也不諱言地表示，現在是萬物齊漲，什麼成本都漲，譬如，隨著國際海事組織（IMO）的環保政策推動，業界船舶汰舊換新的動作都要加快，環保節能船舶的造價也比過去舊型船舶攀升。
另外，各種運送過程中的人力成本也上揚，航商現在手上都現金滿滿，不會因為搶貨而來砍自己的成本，顯示低運價時代已過去。
全球運價去年崩跌後，市場對貨櫃三雄今年的獲利能力持保留態度，但隨著運價止跌反彈，再加上航商合約價簽的優於預期，法人近期也開始陸續「轉向」，對於貨櫃輪的看法開始轉多。
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