自從去年11月葉門叛軍胡塞組織開始攻擊紅海商船以來,零售商和製造廠為確保貨物及時運達,更多的貨運改用空運取代海運,讓長期低迷的航空貨運量不僅回升,還呈現二位數成長,連帶推升空運費率。 華...
分析師初步評估,巴爾的摩基伊大橋(Key Bridge)26日坍塌擾亂港口作業,將重創當地經濟,但對美國整體經濟造成的漣漪效應可能微乎其微,嚴重性更遠不如2021年蘇伊士運河塞船或2023年紅海危...
文/王茜穎 全球供應鏈正陷入一場完美的風暴。 一邊是正發生在蘇伊士運河的紅海危機,一邊是與它相隔一萬一千多公里遠的巴拿馬運河。前者,是連通歐亞最短的捷徑;後者,是美東和亞洲的最短航...
紅海危機持續升溫,北美線換約受關注,亞洲到北美每FEU(40呎櫃)價格跟去年同期比,都高出一到兩倍,亞洲-北美線5月即將換約,3月開始談判,業界認為,高運價將使貨主與航商協商時程延長,恐進入拉...
國際貨幣基金指出,針對中東和北非地區多數新興市場和中等收入國家所需的總體融資,因「紅海危機」而擴大,特別是埃及和突尼西亞。再加上未來局勢不確定性對旅遊業的衝擊,埃及經濟陷入窘境並面臨更大挑戰。 ...
長榮海運(2603)總經理吳光輝表示,紅海危機及巴拿馬乾旱造成全球船期大亂,已經影響到市場的供需,這個衝擊最少還要再持續數個月,全球船舶周轉率也會跟著受到波及;接下來還有美國東岸國際碼頭工人協會(...
英國金融時報(FT)報導,散裝航運業者正面臨非走紅海不可的壓力,因為已有原物料貿易商以貨運耽延為由,揚言索賠,還要求更改合約中的「戰時」條款,迫使航商行走較危險、但更便宜而快速的蘇伊士運河-紅海航線。...
英國金融時報報導,散裝航運業者面臨非走紅海不可的壓力,因為已有原物料貿易商以貨運耽延為由揚言索賠,還要求更改合約中的「戰時」條款,迫使船公司走較危險但更便宜而快速的蘇伊士運河──紅海航線。 ...
英國金融時報(FT)報導,大陸多家小型貨櫃輪公司利用葉門「青年運動」(又譯胡塞)不會攻擊中國貨輪的機會,重新調度船隻經營紅海與蘇伊士運河航線;營運點包括吉布地的杜哈雷港,葉門的荷台港,及沙烏地阿拉伯的...
根據聯合國資料,在葉門叛軍「青年運動」(Houthi)發動攻擊後的過去兩個月期間,行經蘇伊士運河的商業交通量下滑了40%以上,引發聯合國對全球貿易的擔憂。 法新社報導,有伊朗撐腰的「青年運動」表示,他...
台驊(2636)投控董事長顏益財20日看好表示,2024年是金龍年,雖硝煙四起,全球經濟、通膨及航運變化撲朔迷離,但有望出現地龍大翻身;全球市場大亂,貨櫃輪運價漲定了,3月下旬是一個供、需變化...
紅海緊張情勢持續,一些保險公司已經開始暫停承保航行紅海南部的美國、英國和以色列商船的戰爭風險。 全球主要保險經紀商達信(Marsh)負責海運與貨運的全球主管貝克(Marcus Baker)說...
紅海危機不只促使貨櫃輪航商避免航經這條重要水道,也有更多油輪跟進,15日至少又有六艘油輪避行紅海南端,連載運石腦油到台灣的一艘船舶都受到影響,殼牌16日據傳更已無限期暫停所有船運行經紅海,威脅全球石油...
在葉門胡塞武裝組織(又譯青年運動)襲擊紅海商船、迫使主要航運商改道之際,埃及蘇伊士運河管理局局長雷比(Osama Rabie)11日說,相較於2023年同期,今年來蘇伊士運河的美元收入已銳減40%,只...
文/楊尊堯 紅海危機造成短線運能吃緊,帶動貨櫃航運運價大漲,航海王股價隨之飆升;但即將迎來新船下水高峰,未來兩年供過於求仍牽制運價表現。 根據《財訊》雙週刊報導,2023年12月15日...
紅海緊張情勢持續升溫,葉門武裝團體青年運動組織(Houthi,又譯胡塞)10日發動大規模攻擊後,美國和盟邦正在評估報復攻擊的方式。航運業者警告,各國貨櫃輪將持續避走紅海,跨太平洋費率可能漲至202...
最近在紅海的敵對行動讓全球重要貨物承運商陷入困境,但隨著2024年到來,這並不是承運商面臨的唯一問題。紅海危機持續、兩岸關係緊張及俄烏戰火未歇,都將衝擊今年航運業。 路透社報導,全球90%的貿易...
丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)5日發布最新聲明,指出目前所有情報證實安全風險仍非常高。因此決定所有馬士基原本穿越紅海及亞丁灣的貨輪,在可預見的未來都將繞道好望角。 馬士基4日表示,滯留紅...
馬士基航運公司5日宣布,在可預見的未來,該公司所有原本經過紅海與亞丁灣航線的貨輪,都將繞道南非好望角。 馬士基2日時曾表示,公司所有亞歐航線貨輪將暫停航經紅海及蘇伊士運河駛往歐洲,並繞道好望...
紅海航行商船遇襲的威脅,持續帶動從亞洲到歐洲及美國的短期貨櫃運價上揚,亞洲-北歐航線的40呎貨櫃現貨運價已達4,000美元,亞洲-北美東岸航線的40呎貨櫃運價也衝上3,900美元。 彭博資訊...
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