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南亞(1303)今(7)日公布元月營收203.92億元,月增1.12%、年增0.5%。公司表示,月增係因售量、售價均有成長;對比去年同期,主要是銷量的增加抵銷售價的減少,其中塑膠加工產品、聚酯產品營收...
紅海危機及巴拿馬乾旱造成全球船期大亂,長榮海運(2603)總經理吳光輝昨(31)日表示,雙運河堵塞問題最少還要再持續數個月;接下來還有美國東岸國際碼頭工人協會 (ILA) 續約談判,成為影響海運市場的...
巴拿馬運河乾旱,葉門叛軍青年運動(Houthi)持續在紅海區域攻擊商船,推升國際運價位處高檔,長榮總經理吳光輝表示,今年新船下水多且仍存在國際經濟不確定因素,對於今年看法仍是供給大於需求,整體審慎看待...
長榮海運(2603)總經理吳光輝表示,紅海危機及巴拿馬乾旱造成全球船期大亂,已經影響到市場的供需,這個衝擊最少還要再持續數個月,全球船舶周轉率也會跟著受到波及;接下來還有美國東岸國際碼頭工人協會(...
南亞(1303)去年(2023)第4季營收628.24億元,季減6.6%、營業利益8.18億元,季增128%、稅後純益1.4億元,季減96.8%,每股稅後純益(EPS)0.02元。全年營收2,...
跨國航商巨擘馬士基(Maersk)本周已告知客戶,來自大洋洲(澳洲與紐西蘭)的貨物將不會行經因為乾旱而限制通行船舶數量的巴拿馬運河,改以鐵路貨運為客戶的貨櫃提供服務。 巴拿馬運河管理局已...
航運巨頭馬士基10日稍晚表示,由於巴拿馬運河遭遇旱災,水位偏低導致能夠通過的船隻減少,該公司將利用鐵路運輸避開該航道。 路透報導,馬士基表示,巴拿馬運河管理局(ACP)已經根據加通湖目前和預計的...
南亞(1303)今(10)日公布2023年12月營收201.66億元,月減3.7%、年減15.7%;累計全年營收為2,595.87億元,年減26.91%。公司表示,化工產品因BPA外銷業績成長、寧波B...
國內物流業者指出,紅海危機、巴拿馬缺水,全球運價最少亂到農曆年後;紅海情勢已影響330艘船,總運能推估為450萬個20呎貨櫃(TEU)還在海上繞行,船舶瞬間供需失衡推升運價飆漲。 法人認為,...
經濟VIP文章限時開放 供應鏈是全球貿易的骨幹,以往一直被視為理所當然未予注意,但近幾年來供應鏈問題一再浮上檯面。 供應鏈數十年來一直採取「即時供貨」(just in time)模...
紅海危機帶動全球海運價格大漲後,分析師指出,短期內,紅海危機難解,將支撐1月全球海運運價走揚,但農曆年後進入需求空窗期,需留意未來運價走勢。 法人機構表示,市場傳出歐洲線海運運價大漲一倍後,因船...
巴拿馬運河和蘇伊士運河都是全球貿易的咽喉要道,如今前者受到氣候變遷的限制,後者受激烈多變的地緣政治格局衝擊,但兩者都對歐洲和美國的航運貿易產生重大影響。 Seatrade Maritime ...
巴拿馬運河因乾旱問題惡化,使美國運往亞洲的穀物運輸船,須繞道蘇伊士運河或非洲南部,但蘇伊士運河又面臨攻擊威脅,穀物、飼料面臨漲價風險,法人認為,原物料漲價對卜蜂(1215)、福壽、大成後市看好。 ...
在新冠疫情阻撓全球供應鏈後,新冠疫情已退,但供應鏈在2024年遭遇的干擾卻未消減,包括地緣政治衝突、氣候變遷及美國勞資協商等,促使已擬定供應鏈新戰略的企業,不得不加速付諸實踐。 全球供應鏈在20...
巴拿馬運河已因嚴重乾旱而限制通行船隻數量,正波及全球糧食供應鏈,因迫使美國運往亞洲的穀物運輸船,必須繞道蘇伊士運河或非洲南部,但蘇伊士運河又面臨攻擊威脅,在在增添航行時間與成本,可能推升亞洲糧...
文/黃俊超 傳產類股持穩輪動格局,危機可能是轉機,留意相對低基期的航運、成衣與製鞋,吃喝玩樂內需股則是當令題材。 詭譎多變應是描述近期航運類股最貼切的成語,先是散裝航運因巴拿馬運河乾旱,B...
經濟VIP文章限時開放 「歐亞之間不是只有海運,還有陸運,只是我們廠商以前比較沒有注意到這一點」,台經院景氣預測中心主任孫明德表示,相比之下,日本人應變能力極強,只要一遇到海運不通,或者油價...
全球15%海上交通經由蘇伊士運河,然而最近緊鄰它的紅海,發生支持哈瑪斯的葉門胡塞武裝組織(Houthi)攻擊民用船隻,海運業者擬定策略改變船舶航線,40國需聯合軍力護衛商船……種種狀況,像是個會撂倒全...
文/容逸燊副總 加權指數今天下跌了75點,成交量3200億元,跟昨天比較起來,一直都是維持在三千億的水準,今天也回測了12/14帶大量突破長紅的低檔區,所以未來17450-17500的位...
市場傳出貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)宣布,即日起暫停前往紅海、穿越蘇伊士運河,且將暫停承接以色列相關航運業務,而法人機構認為,紅海危機可望進一步消化市場過剩運力下,維持...
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