國發基金將出手投資 施振榮零碳未來船今年拚量產

台灣第一艘零碳排電動船「保利馬Porrima未來船」的增資股權規劃逐步成熟，除宏碁（2353）創辦人施振榮持股17%、保利馬創辦人Gunter Pauli持有34%，另外，計畫引入國發基金持股16%，宏碁持有5%、緯創10%、巨星遊艇持有10%，台灣船舶暨海洋產業研發中心持股3%，剩餘10%股權細節還在安排，另外針對員工及供應鏈也會發行特別股。

淨零課題 船舶業不缺席

船舶業2050年面臨淨零課題。施振榮2023年發起藍色經濟推動活動，邀未來船Porrima所有人Gunter Pauli合組公司保利馬，他們是多年老友，期望讓零碳船供應鏈能在台灣落地，除邀台灣船舶暨海洋產業研發中心協助設計改造Porrima升級為Porrim 111，建立大規模量產能力，也藉此建立本土零碳船供應鏈，目標年產能15艘。

施振榮跟未來船Porrima所有人Gunter Pauli有40年好交情，雙方合資保利馬公司，計畫增資8億元，兩人合計持有51%股權，也將發行無投票權特別股供給員工。

巨星遊艇董事長陶君亮兼任保利馬首席顧問與執行長，2024年下半開始會另打造小型的66尺遊艇Porrima 66，施振榮表示，小型船肩負運輸船、觀光、遊艇功能，他透露第一屆董事會將在確認股東後召開，他接任第一屆董事長，後續第二屆將把保利馬董事長職位交給長子施宣輝。

新年乍到 兩個夢想待實踐

施振榮表示2024年新年有2個夢，基於台灣未來長遠的發展，第一個夢就是希望台灣能掌握淨零碳排帶來的契機，及早投入做好產業典範轉移的準備。第二個夢則是持續推動科技與文化的雙融。

零碳的推動就包括未來船，其次是電動物流車庫得科技，前者今年拚重新設計生產，後者是由宏碁設計研發，今年給客戶驗證，將授權國外在當地生產製造，採全新的商業模式。施振榮表示，未來船的供應鏈都會在台灣，如氫燃料電池、可回收太陽能板及碳纖，再跟供應鏈一起走到國際上。

施振榮表示，未來船過去研發設計是打造一艘實驗船，但現在會重新修改設計成能大量生產上百艘的模式，預計有110英尺跟66尺兩種船型，今年拚趕上巴西G20召開，看是否能擔負領袖接駁船，其次也期望趕上大阪世博會展出。

施振榮表示，這些都是台灣過去發展埋下的種子，電動物流車是過去飛羚101種下的種子，保利馬未來船是台灣十大建設種下的種子，其中船舶中心肩負設計船隻重任，該機構過去是中船內部研發部門所獨立出來，現在是台灣國艦國造的要角，這些是40～50年前就種下的因，現在只是幫忙開花結果，台灣的競爭力就是研發能量，只可惜過去苦於沒有市場。