環境部長專訪／薛富盛：碳費漸進式調高 最快兩年檢討一次

環境部今年8月22日掛牌成立，產業界關注碳費機制，首任部長薛富盛接受本報專訪時表示，碳費費率必須尊重費率審議會決定，但他認為，每噸碳費高於10美元（約新台幣320元）是必然，且未來將朝向漸進式調高。

薛富盛表示，碳費將於2024年開徵、2025年實際收費，未來並希望以兩年為一期，最快每兩年檢討一次碳費費率。

「台灣減碳腳步並沒有落後國際太多！」薛富盛說，歐盟碳邊境管理機制（CBAM，又稱碳關稅）預計2026年全面落實，台灣的碳定價期程可順利接軌，也會與經濟部合作協助產業因應。以下為專訪紀要。

問：碳費每公噸要收多少？

碳費費率設計不能太便宜，每噸高於10美元是必然，將會參考國際經驗，例如新加坡採取漸進式調高費率，是可以學習的對象，在排碳必然有價的趨勢下，台灣也應該採漸進式的調整，是各界比較可以接受的方向。

環境部要強調，碳費絕非國家增加財源的手段，而是促使產業界減碳的經濟工具，許多超前部署的業者都已著手減碳工作，甚至宣示淨零排放目標，若產業界因為減碳有成，繳交的碳費變少，環境部也樂觀其成。

全球面臨氣候變遷風險，排碳不再是免費，目前碳費首批徵收對象鎖定500多家年排放量2.5萬噸以上的大戶，但不代表低於門檻的業者就不用減碳，未來將分階段滾動檢討。

問：碳費費率多久檢討一次？考量哪些因素？

答：初步規劃首次徵收碳費會以2024年排放量為基礎，在2025年向徵收對象收費，據此來推算，最快到2025年初，就可根據2024年排放量來估算，檢討所收到碳費是高於或低於預期，以及原因為何，並研究是否有修正必要。

個人認為，最快可能必須以兩年為期來檢討，傾聽各界意見、產業界反應等，交由審議會去討論費率修正必要性。

另外，當排碳有價，羊毛出在羊身上，一部分恐導致成本轉嫁到消費端，引發「綠色通膨」疑慮，我們希望碳費審議會的委員在訂定費率時，也能將這部分影響納入考量。

環境部不希望因為徵收碳費導致物價高漲、民怨高漲，而是希望在社會和諧的前提下，感受到排碳有價、減碳人人有責。

問：所收取碳費如何運用？

答：未來碳費將是溫管基金最大收入來源，收取到的碳費是一種環境特別公課，會專款專用在減碳事務，氣候法中明訂13種基金用途，包含補助中央或地方、補助及獎勵事業投資減碳技術等。

未來基金支用，希望碳費「取之於何方、用之於何方」，可多分配一些經費來執行淨零排放工作。