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經濟部預告修正「汽車買賣定型化契約」草案，希望藉由調整法規來減少中古車買賣消費糾紛。草案修正重點包括增訂契約審閱期至少三日、訂金總額不得逾總價10％、以及針對車況不良的中古車重複修復所謂的「檸檬車」條款。
現行「汽車買賣定型化契約」自1998年實施至今，由於部分規定並未與時俱進，導致近年來爭議增多，基於電動汽車之發展，及汽車里程數、價金給付、瑕疵擔保及保固責任、個人資料保護等議題，相關規定須與時俱進，經濟部援引消費者保護法第17條第1項規定，預告修正「汽車買賣定型化契約」草案。
修正草案中，為因應電動汽車發展，在多個項目進行調整，例如：契約載明價金總額，不能片面調整價金，並明訂影響車況的重大事項，包含泡水事故的程度分級，以及車況瑕疵擔保與相關保固責任。
修正重點包括增訂「契約審閱權」，明定消費者契約審閱期至少為三日，若業者對於攜回審閱期認知有所異議，必須提出具體舉證說明。
此次修正，也規範未來訂金繳付不得超過車輛總價10％，但若是經由買賣雙方同意簽訂特殊約定，如訂製、限定等特殊車款，則不受上述規定所限，惟簽約後雙方不得片面更改價金。
另外，牽回新車若在180天內或行駛1.2萬公里內出現重大瑕疵，經業者維修（不得超過兩次）仍未修復，消費者有權請求解約或更換同型或等值新車。
同時草案也增訂「企業經營者提供第三人貸款機構之告知義務」，也就是企業經營者應告知之消費借貸契約全部內容，應包含手續費、提前終止契約費用等資訊。另，明定影響車況之重大事項，包含泡水事故之泡水程度分級、明定瑕疵擔保及保固責任。
外界關注的是，修正草案效仿美國「檸檬車法」，未來若新車交付出現相同故障，且依原廠保養手冊所登載的場所經四次以上維修仍無法回復，或是機能瑕疵導致車主「無法使用日數」累積達30天以上，消費者同樣有權請求解約或更換新車。
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