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近期航運股領漲，散裝航運因北美跟巴西穀物的旺季，加上剛好遇到巴拿馬運河塞港，進出時間拉長，BDI乾散貨指數上漲，同時也帶動整理多時的貨櫃航運，裕民（2606）、長榮（2603）可望受惠。
裕民昨（18）日股價開高，隨後持續在平盤上下整裡，最後以50.7元收盤。法人表示，第3季營運進入傳統旺季，巴拿馬運河限載推升運價走勢。Clarkson預估2023年散裝噸位數供給年營收成長率增加3.5%，需求年營收成長率增加1.6%，且塞港狀況放緩至疫前水準，全球經濟因通膨和升息放緩，整體呈供過於求。
法人指出，因巴拿馬運河乾旱影響，致使北美貿易商提前規劃穀物出口，推升巴拿馬型報價，惟中國鐵礦石拉貨延續性待觀察。裕民各船型長約比重：海岬型40%、巴拿馬型30%，故調整營收至44.39億元。而獲利部分，因營業規模放量，毛利率與營益率回升，調整每股純益（EPS）至1.98元。
長榮昨天受大盤影響股價開低，早盤曾一度拉升至平盤之上，但隨後又滑落並一路整理至收盤，收盤價格為117元。法人表示，長榮2023第2季EPS達2.41元，主要反映運量季節性季增、退租船隻造成成本節省以及認列未分配盈餘所得稅。
截至今年8月，長榮的累積營收已超過1,800億元，預計全年營收可能接近3,000億元，比疫情爆發前還要強勁。
權證發行商表示，看好裕民、長榮後市股價表現的投資人，可挑選價外20%至價內10%以內，有效天期60天期以上的權證介入。
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