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電動車專屬保單即將問世，金管會核定「電動車專屬保單參考條款」，七月起上路，主險比照一般車險外，電動車最關鍵的電池自燃、及充電期間如充電樁爆炸等三大風險全列額外加保項目。而保單費率也成為關注焦點，對此，保發中心董事長簡仲明受訪時指出，參考費率保發中心正在研擬中，預計第2季完成，屆時各產險業者會依損失經驗等訂定的實際費率。
台灣電動車的數量逐年遞增，2023年電動車約占台灣車市的6%，其中以特斯拉的1.3萬台最多，BMW 3,407台，賓士1,962台是電動車的主要供應品牌，今年各車廠的電動車供應將較去年增加，再加上納智捷的n7可望貢獻1.5萬台，預估今年台灣電動車占整體車市的比重可望突破一成。
簡仲明指出，保發中心目前正依據產險公司過去的理賠經驗來擬定參考費率，由於國內已有累積電動車承保理賠經驗資料，具有其參考性，因此保發中心參考資料仍以國內經驗為主，並非引用國外，主要有2大原因，第一，國外的電動車保單其內容、規範與台灣經驗不見得相同，因此費率難以一致；第二，國外的環境、背景、電動車規模、生產成本等等，也與台灣不同，這些都是需要考慮的。
簡仲明表示，考量目前台灣電動車規模尚未到很龐大，因此整體費率架構將採階段性調整，第一階段為基本保費，這是考量若一開始區分過細，將廠牌、車齡等都計算進去，費率恐將很不穩定，若導致波動過大，對車主來說也會造成困擾；當電動車數量到達一定規模，才會建議到第二階段，以「從車因素」如汽車製造年度、費率代號係數，「從人因素」如年齡、性別及肇責賠款紀錄等來細分。
簡仲明強調，電動車發展是未來趨勢，電動車專屬保單的問世對於產險業以及消費者來說，應該都是更為公平合理的政策，保險公司可以更清楚區分油車與電動車的成本並進行管理，對消費者來說，費率也更加透明化。
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