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就以歐洲線為例，去年同期歐洲線每20呎櫃運價都僅有1千多美元，現在的運價是當時兩倍。法人看好長榮、陽明繼2月營收繳出亮麗好成績後，今年第1季營收、獲利展望看俏。
2月工作天比元月減少，受惠於運價上揚加持，長榮、陽明兩家業者2月營收繳出月增、年增雙升好成績。法人分析，紅海危機無解，再加上3月平均運價還是較去年同期增長，看好貨櫃雙雄3月及第1季的營收、獲利表現。
長榮海運營收衝上301.69億元，比元月成長6.41%、年增達61.51%；陽明海運2月營收142.57億元，月增1.86%、年增26.07%；3月的運價雖然回檔，然而跌幅已經開始收斂，運價較去年同期好，看好3月營收表現持續往上。
尤其，紅海危機需要投入的船舶數增加，目前業界都先採取減班的方式因應，降低需求成長緩慢的衝擊；根據最新一期貨櫃運價，遠東到美西每 FEU（40呎櫃）達4,039美元；遠東到美東每 FEU（40呎櫃）達5,608美元；遠東到歐洲運價每 TEU（20呎櫃）達2,134美元；遠東到地中海運價每 TEU（20呎櫃）達3,138美元。
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