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散裝船市場供給受大陸呼吸道疫情干擾後，又傳出巴西礦商搶船，帶動海岬型船舶現貨價格連日飆漲，海岬型船日租金價格衝上9萬美元、周漲74%。慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇表昨（4）日證實，散裝船將大缺船，多頭行情才剛開始。
相關利多消息激勵下，散裝族群昨天股價表現強勢，中航、新興、裕民、四維、正德、台航等均攻上漲停板收市。業界認為，此波散裝報價漲勢恐一路延續到明年上半年。
散裝各大船型指數昨天也全部收紅。海岬型指數（BCI）來到6,582點，再漲345點，漲幅達5.53%，推升乾散貨運價指數（BDI）衝上3,346點，上漲154點，漲幅達4.82%。其中，巴拿馬型船舶指數（BPI）衝上2,441點，上漲100點，漲幅4.27%；超輕便極限型指數（BSI）收1,526點，上漲37點，漲幅2.48%。
這波大行情是由最大型的海岬型船舶拉動，藍俊昇分析，海岬型運價狂飆，除了天災如疫病爆發、人禍如地區戰爭，關鍵是巴拿馬運罕見乾旱正突襲全球，最新的一次船舶優先通過權拍賣，創下近400萬美元的紀錄，市場船舶使用天數拉長，散裝船的供需跟著更吃緊。
此外，散裝船與貨櫃輪不同，2024年市場根本沒有什麼新船加入，因此不只是海岬型，其餘船型的觀望買盤開始進場，多頭行情才剛要啟動。
針對市場傳出巴西礦商搶船，最新的海岬型運價急速飆漲。對此，以海岬型船舶為主力的裕民航運表示，巴西雨季影響較過去年度小，礦商出貨較預期理想，加上大西洋地區海岬型運力嚴重不足，致使大西洋區海岬型運價只要有客戶開始租船，運價就會大漲。業界傳出，大西洋地區往中國大陸的海岬型船日租金已飆漲至9萬美元。
中航表示，散裝船市場的結構跟貨櫃輪不同，2024年沒有什麼新船加入，導致散裝船供應吃緊，大西洋非常缺船，只要礦商有人搶船，運價就會大漲，這一波漲勢致少會到明年第1季，甚至持續到第2季。
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