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台達電董事長海英俊表示，電動車目前碰到一些逆風，今年年增率從原先預估的1倍下修至80%，但大趨勢沒有改變，明年仍有5成的動能；今年第4季整體營運估與第3季持平，明年各事業群都將優於今年。
大趨勢不變 今年電車拚轉虧為盈
台達電今天召開法人說明會，法人高度關注美國UAW罷工對電動車事業影響。海英俊表示，美國汽車工業罷工、特斯拉降價都讓電動車短線遇逆風，的確受影響，因此全年成長動能從原先預估的翻倍調整為8成，但大趨勢並沒有改變，明年成長目標仍有40%至50%的幅度。
海英俊認為，目前電動車售價仍高於燃油車，加上升息對購車貸款利率壓力加重，都是影響買氣的原因。不過罷工事件目前大致解決，電動車最大的成本電池最近價格也走跌，加上豐田積極開發固態電池，都讓電動車未來仍有不小降價空間。
台達電執行長鄭平預估，今年電動車營收貢獻約在14至15億美元間，占比約12%，明年會更高，由於電動車損益兩平點約在10億美元，深耕超過10年的電動車事業群將在今年正式轉虧為盈。
台達電今天也宣布事業改組，將電動車部門獨立出來，由原先的3大業務範疇電源及零組件、自動化、基礎建設，增加交通事業群，擴編為4大範疇。並預估明年各事業群表現皆將優於今年。
鄭平指出，電動車部門的平均毛利率約在15%至20%間，低於整體平均值，雖然淨利、毛利較低，但量很大，與零組件屬性不太一樣，建議可以把電動車部門當成類似電子代工廠組裝服務來看。
AI、消費性電子產品展望
至於AI伺服器表現，海英俊表示，今年AI伺服器占電源比重約15%，由於國際企業都把AI當做軍備競賽發展，相關資料中心需求很大，台達電也積極建置產線中，預期未來成長會很快。
展望第4季，台達電預期與第3季相當，消費性電子產品感覺回溫並不明顯，至少電子零組件今年沒有太大改變，預計庫存逐步去化下，明年各方面都會比今年好一些。
此外，為了因應全球多角化趨勢，海英俊今天也強調，接下來將在世界各地設立研發中心，全世界各地增加研發動能，未來研發費用目標還是占營業額的8%，明年資本支出將超過新台幣200億以上。
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