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中航（2612）發言人唐邦正昨（23）日表示，雖然海岬型散裝輪運價下半年持續震盪，不過因期貨運價超越現貨運價，顯示市場對第4季走勢仍然樂觀，且全球船隊噸位年淨成長率處低位階，公司第三、四艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付營運，將可續添營運動能。
中航昨日舉辦線上法說會，針對未來展望，中航指出，根據IHS Ｍarkit統計資料，去年海岬型散裝輪新船共交付50艘，噸位淨成長率1.79%，今年預計交付60艘，另去年淘汰21艘海岬型散裝輪，今年預計拆解20艘老舊海岬型船舶。
唐邦正表示，散裝海運市場第4季關注四大焦點。首先是全球鐵礦砂出口與大陸庫存量，因鐵礦砂價格仍在相對高點，預期進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來三個月出口量，加上大陸鐵礦砂庫存下降可望帶動海岬型船舶需求。
其次是高通膨升息風險，在通膨與升息循環延長下，造船與財務等營運成本大幅提高，勢必降低船東訂新船意願及影響二手船價。
第三是大陸房地產救市新措施，大陸官方近期推出「認房不認貸」的刺激房市措施，在許多一線城市已產生效果但新建案數量仍呈年減。未來觀察是否再推出支持房市政策扭轉市場氛圍。
第四是環保新法規上路降速連鎖效應，國際海事組織在MEPC 80會議中提高未來30年船舶碳排放標準。市場將持續關注淘汰老舊運力與發展船舶環保科技的連鎖效應。
對於未來營運規劃，中航表示，公司第三、四艘新世代環保節能散裝輪預訂明年第2、3季陸續交付，未來也考慮新增其他噸位較小船舶。
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