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長榮砸錢擴產 營運喊衝

長榮總經理謝惠全。 記者黃淑惠/攝影
長榮總經理謝惠全。 記者黃淑惠/攝影

本文共1094字

經濟日報 文╱黃淑惠

全球海運市場低迷,長榮海運(2603)受惠於去年現金減資股本減輕,今年上半年的EPS達4.79元,再加上長榮海運日前出售長榮航持股,第3季推估EPS貢獻近3元,近期股價也吸引法人布局。長榮海運出現5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張。

長榮股價走勢
長榮股價走勢

長榮海運上周五收盤為114.5元,跌幅為0.97%。法人分析,近期市場買盤進駐長榮海運,應該是看好長榮海運第3季旺季的表現獲利會比前兩季單季都好;再加上出售長榮航空股票獲利挹注,出售的張數為32.5萬張,每股出售價格為35元,處分利益54.61億元,再上之前的7.93億元,長榮海運第3季每股EPS貢獻最少2.95元。

長榮海運8月份合併營收249.18億元,受惠於整體貨載與平均運價較上月提升,8月單月合併營收較7月份增加6.38%,與去年同期相比減幅56.62%;累計前八個月營收為1,825.53億元,年減幅度為60.83%。

長榮小檔案
長榮小檔案
長榮海運斥資百億元投資興建的高雄港第七貨櫃中心今年也正式啟用,全面提升長榮海運競爭力,這也是長榮在台灣打造首座自動化貨櫃碼頭,成為全球海運市場重要新樞紐,以「共榮港灣.領航登峰」為願景,期望第七貨櫃中心正式啟用後,可帶動南台灣的產業加速起飛,成為航運界智慧碼頭的新指標。

董座張衍義進一步指出,長榮海運因應國際航運業務發展及船舶大型化的趨勢,整併第四、第五貨櫃中心業務,移往第七貨櫃中心作業,投入百億元購置各式新型無人化及自動化設備,並設置環保節能、綠能建設等設施,七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求,除減少大量碳排外,也能提升貨櫃轉船效率。

長榮海運成為貨櫃三雄第2季唯一出現獲利的業者,長榮海運第2季逆勢繳出獲利成績單,合併營收為673.85億元,受到運價崩跌年減61.49%,稅後純益為50.92億元,年減95.02%,EPS 2.41元。累計上半年合併營收為1,342.11億元,年減61.19%,稅後純益101.35億元,年減95.02%,毛利率21.31%, EPS為4.79元。

隨著第3季旺季到來,雖然今年的旺季表現不夠旺,然而,運價開始反彈,長榮海運7、8月的營收月增幅度加大,第3季的營收及獲利也會有不錯表現;第4季進入傳統淡季,還在觀察運價變動概況,如果運價能維持,第4季的營收、獲利表現也不會太差。

全球貨櫃輪市場仍呈現供過於求局面,高通膨致使家庭購買力下降、產業鏈因去化庫存壓力造成需求疲弱,法人分析,大家都在等待大陸十一長假前的拉貨動能。

長榮近六季營運
長榮近六季營運

選股原則

5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張。

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