廉航票價明明較便宜 旅客為何還是選較貴的傳統航空？

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炎炎盛夏，清晨時分太陽尚未升起時還相當涼爽，但已有不少人驅車趕到桃園機場第一航廈，拉著行李箱、額頭不時流出汗來，快步走向已大排長龍的廉價航空報到櫃台。

去年10月中旬國境開放後，悶了近三年的國人，紛紛訂好機票出國旅遊，尤其票價相對傳統航空便宜許多的廉價航空，一直是年輕背包客的最愛，尤其6月畢業季和大學生放暑假後，廉價航空集中的桃園機場第一航廈，每天清晨都可看到疫情前人潮洶湧的盛況。

人力不足 航空公司有意增班也增不了

因應旅客快速回流，以及台灣旅客大舉出國，不少停飛台灣的南韓、日本、東南亞等國家的廉價航空陸續復飛，並持續增班，台灣唯一一家廉航台灣虎航也加快增班和復飛航點的腳步，且不定期推出優惠票價，雖然現在票價已不像去年國境剛開放時那麼高，但疫情前的低票價也還沒回來，原因就是目前航班僅疫情前的七成，加上暑假是旅遊旺季，所以票價一直維持在高檔。

航空、觀光業者表示，雖然疫情過去了八、九個月，但是國外許多機場和航空公司在疫情期間流失的人力，到現在都還未補回來，尤其有部分航空公司為減少虧損，在疫情期間把飛機賣了，疫後要增補、訓練員工和重新訂購飛機，都需要時間，根本趕不上旅客回流的速度。因為人力不足，即使航空公司有意增班也增不了。

價差不多 旅客還是傾向選擇傳統航空

另外，因為俄烏戰爭和美國聯準會不斷升息帶動各國升息，各國物價因此飛漲，在通貨膨脹的影響下，各航空公司營運成本墊高。還有，因為人力不足，航空公司一方面加薪給既有員工，一方面以較高的薪資聘請新員工，導致人事費用提高。加上國際油價上漲，讓航空公司的機票票價從疫後到現在都居高不下。

航空業者直言，因為現在航班數還未回復到疫情前，可是旅客的需求相當旺盛，所以傳統航空的票價較疫情前普遍貴了三、四千元，暑假期間甚至貴了近5,000元，而廉價航空看準市場旺盛的需求，票價緊盯傳統航空，同一航點大約便宜三、四千元，但遇到連續假期和暑假，加上托運行李漢機上餐飲，換算下來僅便宜個幾百元而已，所以許多旅客還是願意選擇時間帶較好的傳統航空。

票價要回到以前還很難

有業者認為，目前的票價水準應該可以維持到今年底，甚至到明年春節期間，若明年初各機場和航空公司的人力逐漸恢復，廉航又積極增班的話，票價一定會慢慢壓低，但要回到以前的價位恐怕很難，畢竟國際物價都上漲了，所以機票還是比以前會貴一些。

至於旅客要怎麼選擇找到便宜機票？業者說，最好選擇淡季出遊，要不然就是注意廉價航空不定期推出的優惠促銷票，以及傳統航空銷售的機加酒套票，相信總會讓你找到經濟又實惠的產品。