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台航（2617）今天舉行2023年股東常會，本次股東會決議配發2022年度現金股利每股2.2元，配發率45.5%，持續訂造新船，維持船舶競爭力，考量散裝船二手船的交易仍舊熱絡，評估適時淘汰1艘16年的船舶，並研究是否再訂造新船，看好中長線散裝船市場需求。
台航表示，股利配發比前一年度少，主要考量未來新造船所需資本支出、近年日益提高的利息成本以及受控外國公司(CFC)所帶來稅負成本增加，故保留一定比例資金供短、中期運用。
台航已於2020年船價相對低點時，分別訂造2艘六萬四千噸及2艘四萬噸散裝船，預計2024年陸續交船投入營運，以維持船隊規模、降低船隊平均船齡並提高船隊競爭力。
今年散裝船二手船的交易仍舊熱絡，價格持穩，應與過去二年散裝運價不錯，船東保有較多資金、且新船造價高昂及對未來船噸供給吃緊有關，本公司現正評估適時淘汰一條16年的船舶，並研究是否再訂造新船。
展望今年下半年乾散貨船運價走勢，短線不外乎受俄烏戰爭、通貨膨脹及高利率等不確定性因素影響，市場不斷憂心經濟將會硬著陸，致使運價表現相對疲弱。看好中、長線散裝船市場需求，隨著未來俄烏戰爭結束，將近美金4仟億元重建商機，再加上美債上限解決後，拜登政府過去所通過之基礎建設法案仍可持續推動，以及節能減碳CII指標施行後，將陸續淘汰許多舊船，使得全球散裝船噸供給面獲得有效控制，況且目前訂單量占現有船噸載重噸僅約7.2%，仍處低水位，這些皆將成為運價中、長線支撐。
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