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在純電動汽車（EV）材料領域，大陸的存在感正在增強。對美國特斯拉的1萬3,428家推定供應商進行分析後發現，在總共61家蓄電池中（電瓶），大陸企業的占比達到四成，按國家來看，數量最多。
日經中文網報導，為了確保在經濟安全保障方面的重要物資，各國已開始加強監管和擴大投資。在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，大陸正在逐步掌握主導權。
在102家「無機化學」供應商中，大陸的占比同樣最高，達到33%，由此可見特斯拉對大陸供應鏈的依賴程度之高。
從事數據分析業務的日本FRONTEO用最高為10的「Choke Point Score」指數來顯示最終產品製造商對供應商的依賴程度，此次以該指數為基礎，分析了特斯拉的主要客戶。
該指數方面，大型鋰加工企業贛鋒鋰業為6.8，大型無機化學企業聯瑞新材為7.1，鈷材料企業浙江華友鈷業為5.7，對特斯拉具有較大影響力的企業浮出水面。
對各企業股東的控股關係進行分析後發現，聯瑞新材和浙江華友鈷業分別獲得9%和12%的大陸政府的間接出資，可以看到一定的影響力。
從選定的特斯拉的所有供應商的國家和地區來看，美國企業占比較大，達到22%，其次是大陸企業，占17%。與美國通用汽車（GM）相比，供應商中的大陸企業的比例高出4個百分點。
對大陸的依賴可能存在風險。FRONTEO董事山本麻理指出：「最令人擔憂的問題是，中美主導權之爭導致供應鏈斷裂，電池採購變得困難」。EV需要使用數量龐大的零部件，如果特定供應商停止供貨，將無法繼續生產。
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