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美日正加快推進向盟友國家轉移供應鏈的「友岸外包」，不過，中國也在對越南、泰國和墨西哥加強投資。分析指出，美日想要補全斷裂的供應鏈並非易事。
全球最大的純電動汽車製造商比亞迪董事長王傳福5月拜訪越南副總理陳紅河時表示，「將擴大對純電動汽車的生產和組裝的投資」。
日經中文網今天報導，今年1到6月，中國大陸及香港對越南的直接投資為27億美元，年增37.2%，大幅超過韓國的10億美元及其他多國。
中國的海外投資讓日本海外布局深受威脅。據報導，在越南北部的工業園區，中國企業以平均工資2倍以上的優惠條件吸引人才，日本企業則因無法吸引到足夠的人手，越來越難以保住生產基地。
1到6月，中國對泰國的直接投資占整體的2成多，位居首位，比日本多7成。日本車在泰國的市占率達到8成，但受到中國生產電動車企業加大投資的影響，「日本的根基正在動搖」。
從電動車電池不可或缺的原料鎳來看，在占全球產量一半的印尼，70%的冶煉廠歸屬中國資本。
報導說，中國資金正在占領被日美定位為去中國化有力地區的東南亞。國際貨幣基金組織（IMF）統計顯示，2021年中國對東協主要國家的直接投資餘額達到520億美元，超過美國的512億美元，3年間成長了一倍。
除了東南亞，在美國的「後院」墨西哥北部州，中國企業的投資在2022年達到18筆，逼近排名首位的美國。
在爭取盟友國家的競賽中，日美能否戰勝中國？日本綜合研究所的野木森稔表示：「如果不採取與當地聯合研發尖端技術等手段，就不會被東南亞等國當成夥伴」。
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