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紅海周遭情勢持續升溫，商船安全堪虞，促使南韓當局要求船運業者考慮避免行經紅海，全球航商已讓超過2,000億美元的貿易繞道而行，推升航運成本並使交貨延誤加劇，亞洲至北歐的運費本周已上漲超過一倍。
聯合國安理會在2024年首場召開的正式會議上，呼籲葉門武裝團體青年運動組織（又譯胡塞）停止攻擊在紅海與亞丁灣航行的船舶，指稱這些攻擊違法，威脅地區穩定與全球糧食供應，但還沒有具體措施。
多國聯合聲明籲停止襲擊紅海
美國、英國、澳洲、丹麥、荷蘭、德國、義大利及日本等十多國也發布聯合聲明，警告青年運動組織別繼續在紅海發動襲擊。彭博資訊引述知情人士指出，美國和盟邦已認知到海上護航團可能不足以消除外界對這條關鍵航道的憂慮，正考慮在葉門對青年運動組織發動軍事攻擊的可能性。面對紅海周遭情勢升溫，南韓當局4日要求船商考慮繞道。
航行紅海商船恐遭攻擊的威脅，已掀起貿易風暴，運費每天都在漲、加徵附加費、航行時間拉長、以及春夏產品交貨可能延誤。截至3日，已有數百艘貨櫃輪和其他船隻改道非洲南部好望角，航程因此增加7~20天。
Honour Lane 船運公司估算，全球約25%~30%的貨櫃運輸量要行經蘇伊士運河，主要為亞歐航線，繞道非洲可能使全球貨櫃運能實質減少10%~15%，航商可能必須減少停泊的港口，以抵銷航程拉長的影響。
運費持續走高
國際貨運預訂和支付平台Freightos的數據顯示，本周亞洲至北歐的運費已上漲超過一倍，每只40呎貨櫃運費超過4,000美元，亞洲至地中海的運費攀升至5,175美元。
Freightos 研究主管列文（Judah Levine）表示，一些航運公司已經宣布，本月中旬開始，地中海貨運每只40呎貨櫃運費將超過6,000美元，還有從500美元至2,700美元的附加費，可能會使全包的價格更高。物流業主管透露，這些所謂一次性的「現貨」運費，大約是合約運費的兩倍。
就連受影響較小的北美港口運費，也在上漲。抵達美國東岸的貨物中，多達30%需要經過蘇伊士運河。物流業主管認為，部分進口貨物將改運至美國西岸。
從亞洲運往北美東岸的運費已攀升55%，每只40呎貨櫃要價3,900美元。列文表示，西岸運價也大漲63%至逾2,700美元。
不過，目前運價但仍遠低於2021年新冠疫情期間的最高紀錄，當時亞洲至北歐和地中海的每只40呎貨櫃運費為14,000美元，亞洲至北美東海岸更達22,000美元。
船運業專家表示，由於製造業訂單銳減，目前約20%的船舶運能並未投入使用。不過，在運能緊俏與航行時間拉長加劇運費漲勢之際，航運業者持續縮減船班。
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