本文共722字
在電動車轉型速度放緩下，南韓電池廠正縮減在美國的人力和產量，為美國總統拜登力圖發展的電動車產業蒙上陰影。
日經新聞報導，全球第二大電池製造商LG新能源15日說，將在12月~1月間，於密西根州荷蘭城的工廠分階段裁員約170人，占當地人力14%，原因是各車廠「調整」朝電動車轉型的速度。規模較小的南韓電池業者SK On，在喬治亞州的工廠也已減產，並讓員工放無薪假。此時美國電動車市正顯露些許疲態。
研究機構Cox Automotive的數據顯示，在第3季，美國電動車的銷售增加49.8%，比去年同期的逾68%明顯放緩。
南韓群山汽車融合技術院（JIAT）總裁李漢國（音譯）說，美國電動車市正在降溫，原因是消費者偏好皮卡、大型休旅車等特定車款，「而許多人早已購入他們想要的車款」。他說，車價和車貸利率升高，也加重消費者的負擔。
儘管逆風漸強，但LG新能源和SK On仍大致看好電動車產業的未來。LG新能源說，密西根州第二座工廠的擴廠計畫仍在進行中，「隨近期與豐田達成合作協議，我們將對全球前五大車廠供應電池」。
LG新能源上月與豐田簽署鋰離子電池模組供應協議，將用於在美國組裝的豐田電動車。根據該協議，LG新能源將從2025年起，每年從密西根廠對豐田供應20百萬度（GWh）的電池模組。
拜登政府已把淘汰燃油車作為其經濟計畫的骨幹，正提供補貼，鼓勵消費者換購電動車，但前提是購買的車輛在美國生產，此舉引發車廠和電池廠前往美國設廠。
然而，最關鍵的挑戰在於確保完善的充電基礎建設，以吸引消費者改買電動車，在美國、加拿大等長途行駛盛行的國家，充電問題不容忽視。
JIAT的李漢國說，美國計劃，在通膨削減法案的補貼下，每60公里就建設一座充電站，但離這個目標還有長路要走。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言