散裝船搶艙大戰推升運價 裕民、慧洋大利多

乾旱問題惡化，巴拿馬運河幾乎停擺，散裝船大排長龍問題再現，致海岬型散裝船艙位緊縮，加上歐美準備過冬、大陸水患重建需求出籠，散裝艙位需求率先外溢至中小型船舶，推升運價大漲，散裝搶艙大戰延燒。

巴拿馬運河水位已降至歷史新低，散裝船成為排隊大戶，等待時間近30天，再加時序已進入北美穀物裝載運期，大陸重建需要的原物料苦等不到，原先仍觀望的艙位買盤大舉進場搶船，穀物、煤礦、鐵礦成戰略搶運物資。

裕民（2606）、慧洋-KY等業者證實，這次巴拿馬等過運河船舶再度大排長龍，堪稱「散裝業大利多」，市場已經開始搶船。業內指出，中型船已經先告缺，包括巴拿馬型及輕便極限型，本土散裝船業者包括慧洋、裕民及台航等業者。

巴拿馬運河管理局大幅節水以因應旱情，每天放行的船舶數從30艘降為20艘，業內稱，排隊通行船舶數量已達150多艘，其中，散船船的數量最多，巴拿馬型及輕便型的散裝船就占了近70艘，等待時間已經逼近30天。

業界指，運河「大排長龍」的情況恐持續至年底，部分業者的船隻已經開始選擇不走運河選擇繞道過好望角等，這樣的船舶完成任務的天數也會跟著拉長。

昨天巴拿馬型及輕便型的日租金一天都各漲5%，目前巴拿馬型的船舶日租金已經接近船型載重噸數大一倍的海岬型，日租金來到1.33萬美元，近一周漲幅達20.51%；至於輕便極限型的日租金為8,900美元，近一周漲幅16.76%。

尤其，現在正值南美榖物盛產期，需要大量的船舶前去載運，之前因為市況不好，大家都採觀望的態度，訂船不夠積極，現在突然「卡船」、艙位急縮，裝船率先上演搶船大戰。

至於貨櫃輪影響，業者指出，因為貨櫃輪業者都是定期航班，可以算出來何時要通過巴拿馬運河，所以早就依船班要過河的時間，提前預約安排支付過河費用，只要先預約都可優先通過。

不過，散裝船因為裝載物資不同，非定期航班，都是有需要經過才會去排隊過河，以前一、二天就能過去，現在要等到預估的船舶先走，才會放行排隊的船舶，也因為乾旱的時間拉太久，所以等待天期不斷被拉長。

所以，這次的巴拿馬運河缺水，對於非定期航線散裝船衝擊非常大，有些散裝船排隊時間已經拉長到30天，開始波及到各種船期的租約計畫，所以近期巴拿馬型、輕便極限型的船舶開始大漲。