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隨著台灣有5家業者宣布興建1GWh等級以上電池芯工廠，規模創史上之最，在出海口「電芯工廠」逐漸取得經濟規模後，能否帶動上游正負極材料、電解液、隔離膜等4大關鍵原料發展？業者盤點雖目前天然礦材均需進口再加工，台灣已有7成電池芯材料在地生產能力。
回專題：逆風中的超級電芯國家隊
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「台灣沒有出海口，電池材料廠商不是因為做不出來，而是不敢放量，有電池芯廠買，才會擴增產量。」台灣大學化學工程系教授吳乃立在鋰離子電池技術有39年研究資歷，是電池材料權威學者，談到台灣電池上游材料發展，他直言電池產業跟大陸型國家比較有合作關係，台灣缺乏天然礦源，材料業者多集中開發磷酸鋰鐵電池材料，在鋰三元著墨較少。
台灣電池芯材料受制於缺乏天然礦源，鋰三元體系的鎳鈷錳前驅體多仰賴國外進口，只有在磷酸鋰鐵電池材料方面自給率較高，如長春石化在負極材料銅箔取得第一市占，中碳生產功率型人工石墨也頗具名氣，另外台塑在電解液、明基材在隔離膜也有布局，而在礦源有限下，電池拆解回收原物料也成為熱門的「城市採礦」技術。
業者表示，長春石化目前在磷酸鋰鐵負極材料銅箔的供應量居全球第一，是台灣少數目前在材料供應上取得領先地位的，而立凱過去一度在磷酸鋰鐵正極材料跑得領先，隨礦產掌握度及規模經濟等因素，現已不追求產能極大化，而是轉型做鋰智財服務商。
電池材料就像是煮菜，各家配方不同，煮出來的菜口感就不一樣，換句話說，電池效能也會有差異，目前鋰三元前驅體集中由少數幾家國際供應商交貨，台灣相對少著墨，故台灣鋰三元電芯業者多半進口材料後自行混合，添加獨家配發後鍛燒，至於磷酸鋰鐵電池的供應鏈，因礦產較易取得，相對也有較多台灣業者身影。
電芯廠一旦具經濟規模，就更樂意投資上游材料，甚至是礦場，一方面是確保供貨來源，二方面則是可以透過電芯生產結果調整原料技術，開發出效能更好的電池芯材料。
同為磷酸鋰鐵電芯業者，台塑過去跟長園科合作鋰鐵電池粉體，台化生產隔離膜，並具備電解液生產能力，甚至是電池模組外殼所需耐燃塑料、ABS樹脂或碳纖維，台塑集團都有著墨，而為確保原物料供應，台塑也投入電池回收技術研發，未來若技術有所突破，則掌握「城市採礦」（電池回收拆解取出礦材）就有機會取得4~5成原料，不必擔心國外礦源被掐住。
台塑新智能總經理劉慧啟認為，不需刻意追求原料自給率一定要100%，但關鍵的材料一定要掌握在集團手中，並把核心技術留在台灣，所謂的關鍵材料包括正極材料或BMS（電池管理系統）、EMS（能源管理系統）、PCS（電力轉換系統），他預估目前台灣電芯材料供應比已經可以達7成。
鴻海目前投資碩禾、榮炭及芯和，掌握正負極材料，EV電池暨FOH整車製造中心總經理簡宜彬預估，下半年量產後，電芯上游材料的本地供貨比將達8成，現在正跟台灣6所大學合作，投入添加劑或介面劑研究，進一步朝9成供貨比努力。
而中國電芯巨頭擴廠幅度變大，一個新廠動輒以10GWh起跳，國際評論電池芯廠單位產能時已開始習慣將GWh作為基本單位，劉慧啟透露，內部調查發現產能介於0.9GWh～20GWh之間的電芯廠成本差異很小，顯示0.9GWh以上電芯廠已具備規模競爭力，格斯科技董事長張忠傑則認為，能做到1GWh產量的電池芯工廠，才能證明是「有量產實力」的廠家。
台灣過去偏向以中小型電池芯工廠為主，產能多落在200MW～300MWh，採購議價力低，但隨台灣電池芯廠跨入1GWh等級，不僅為上游材料商打開出海口，本身材料採購能力及業務談判能力均雙雙升級，不論是先有蛋還是先有雞，在台灣有超級電池芯工廠後，是否帶動一波電池材料業者擴產效應值得觀察。
企業專訪
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