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海岬型船舶運價大漲，推動散裝運價指數（BDI）連七紅，投資人最想問，這波漲勢哪些航商最具冠軍相？對此，散裝業內人士指出，「國內指標航商各具優勢」，慧洋-KY、裕民（2606）、中航、新興都值得關注。
以裕民、中航、新興為例，主力都是這波漲最兇的海岬型船，潛在獲利動能最大。慧洋船隊規模最大且各船型平均分布，因此打擊面最廣。
新興則不僅多數為海岬型船，且還有三艘是油輪，加上平均船齡11年，正屬獲利壯年期，因為已攤提折舊完畢，因此獲利動能強勁。
法人分析，就運價上漲來看，國內各家散裝船明年合約運價勢必跟著上漲，對營運將正面挹注。若看現貨價，要看哪些航商「現貨船比重較高」，也是此波大漲可能吃到較多甜頭的公司。
中航方面，持續進行船舶汰舊換新，第三、四艘新世代環保節能船暫定2024年第2、3季交付營運，今年還有一艘舊船要換約，成為推升明年營運成長新動能。
裕民的總船隊總噸位數有94%屬環保船，比率遠高於市場平均數（35%）。
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