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缺車問題解決了嗎？這是過去一年供應鏈想問的，而終端的消費者也更想知道的問題。不過，根據車廠最新的報告與觀察指出，大量訂單仍有待消化，消費者若要等市場出現「庫存車」而車商願意讓利，恐怕還早。
近期進口車大量抵台，帶動台灣車市掛牌量增，部分消費者期待因進口車供應大量增加，新車基於供需關係紓緩而能有「議價空間」。不過車廠私下表示，車子還是缺，需求仍大於供給。
疫情期間因為運價大漲、原物料大漲，以及車用晶片短缺，汽車供應鏈也更加脆弱，一則是新車供應大減，無法滿足市場需求，使得議價空間大幅縮減。再加上原物料的大漲，進口車的新車售價更進一步上漲，但消費者也只能忍受。
今年開始，許多進口品牌的新車抵台數量已較前二年大量增加，有些消費者忍耐多時，期待議價空間可以拉大。不過業者也說，目前的抵台數量其實還是不足，現車有限，許多車廠還是採取訂車生產再交車的模式，雖然供應量增加，但議價空間是有限。
此外，油電混合車短缺的情況仍然未改善。油電車原本是和泰車的主力，尤其是LEXUS品牌，但因油電車貴金屬缺貨的問題還待改善，因此近期供應量仍明顯不足。
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