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業界期盼已久的遠東-歐洲線運價終於上演大反攻行情，最新一周的遠東-歐洲大漲31.4%，遠東-美西線周漲幅10.1%，兩大運價上漲推升上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲6.5%至1,029.23點，創下近一來以來最大漲幅。
根據最新一期昨（28）日出爐的貨櫃運價表現比市場預期好，國內知名物流業分析，市場貨量回溫的速度仍舊緩慢，運價飆漲走勢反應各大航商對於合理運價堅持的態度；尤其，歐洲線連續兩周價格持穩，到了第三周終於大漲，傳遞8月遠東至歐洲線調漲勢在必行。
遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）一口氣大漲233美元，運價來到975美元，周漲幅31.4%、月漲幅為27%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達1,503美元，較前一周上漲96美元，周漲幅6.8%、月漲幅僅2.5%。
7月北美線的表現相對於歐洲線出色，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達1,943美元，較前一周上漲179美元，周漲幅10.1%、月飆漲38%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）達到2,853美元，較前一周上漲177美元，周漲幅6.6%、月漲幅20.4%。
近洋線方面，遠東到日本關西、遠東到日本關東開平盤；遠東到東南亞每TEU較前一周下跌6美元；遠東到韓國每TEU較前一周持平。
貨櫃輪7月旺季延後，市場期待8月運價順利反彈，根據Alphaliner的資料，六月分亞洲至北美線的周艙位減少幅度已經來到23.3%，遠東到美西線價格回到合理水準之後，歐洲知名航商馬士基（Maersk）及達飛（CMA CGM）日前也宣布調整8月歐洲線運價，歐洲線目前加價的幅度計算漲幅約4成，本周歐洲線在信心喊話下，運價已跳升大漲三成，業界認為8月歐洲線有望回到1,000美元以上。
國內最大海運物流業者台驊（2636）分析，航商經過這三年的大多頭行情，各家的財務體質都很好，以6月公布的減班數字來看，顯示航商不願意長期低價承攬貨運，嚴格執行減班措施，隨著北美通路商的庫存已去化差不多，運價有望開始反彈回到合理的獲利水準，未來能否大漲關鍵還是在於北美、歐洲貨量增加情況。
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