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半導體製造重心南移，是否應規畫南部貨運機場議題再度浮上檯面。經濟部對此樂觀支持；國發會表示，會聯繫經濟部及交通部，就產業界關心事項了解並納入規劃。
桃機跑道歲修引發大塞機，讓產業界再度出現「半導體製造重心南移，南部貨運機場有影嘸？」的聲音。有立委指出，產業界關心桃園機場貨運量飽和，已逐漸無法應付日趨蓬勃的半導體出口，未來南部將面臨半導體出口持續擴張與運輸時間成本的考量。
根據交通部民航局統計台灣各機場貨運，桃園機場占96.19%，高雄小港機場占1.86%，桃園機場貨運量明顯高於其它機場。
立委提到，南部地區有嘉科、南科、楠梓產業園區，有關南部半導體出口貨運需求解決方式，建議可以高雄小港機場「擴建原有機場」或「設立貨運機場」二方式解決。
經濟部官員指出，據了解，關於南部貨運機場規劃牽涉到南部機場量能跟營運時間，因為高雄小港有宵禁。因此，還是要看交通部的規劃。
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