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阿里山森林鐵路42號隧道民國104年因風災崩塌，自109年施工，為變更隧道總長度而送環境部審查。環委認為變更項目對環境影響並不「輕微」，因此要求開發單位提高調查強度後再審。
環境部今天召開「阿里山森林鐵路42號隧道計畫環境影響說明書變更內容對照表」專案小組審查會議。
開發單位農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示，阿里山林業鐵路於104年受杜鵑颱風影響，既有42號隧道段崩塌約55公尺，58K+710至800因此中斷，需進行鐵路復建。
開發單位說明，本次變更項目包含增加42號隧道長度、改變土石堆置方式及增設永久滯洪池等。
開發單位表示，新建42號隧道終點位於既有43號隧道內，本次變更終點里程由59k+544.8變更為59k+546.8，增加約1.9公尺，增加部分為既有43號隧道長度，變更後新建42號隧道總長為1105.9公尺。
開發單位指出，本案於109年10月7日進入施工階段，截至今年11月底為止，工程累積進度約96.22%。目前正進行隧道防水膜、仰拱、襯砌作業，以及屏遮那平台土石堆置場水土保持設施；本次變更後提升邊坡穩定及排水防洪能力，新建42號隧道完工後可全線通車，以動態保存林鐵文化景觀。
然而環評委員對於土石堆置計畫有疑慮，因開發單位將「漿砌石擋土牆」變更為「半重力式擋土牆」，卻未具體說明原因及提升邊坡穩定性的對策。
另外，環委認為新增永久性滯洪沉砂池，除了滯洪容量較少外，沉砂深度亦較淺，後續淤沙狀況及清淤等未詳加說明。
經內部會議討論，環委認為依開發單位所提資料及會議中的答覆，本案變更後對於屏遮那平台邊坡穩定安全、鄰近地形、水體水質皆有增加的疑慮，難以認對環境影響輕微，因此不同意本案以變更內容對照表的方式審查，應提高至環境影響差異分析報告的調查、評估及改善強度，重新送件再審。
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