北市交通安心行 友善行人 市府成立跨局處專案小組

台灣交通亂象登上國際媒體《CNN Travel》，被指稱「行人地獄」（living hell traffic），行人安全問題引起關注，不僅國外媒體及論壇有相關報導，國內各界也越來越重視。

台北市政府自然也十分重視這個問題，為了建構行人安全友善環境，扭轉現行困境，在今年5月成立「台北交通安心行」跨局處的府級專案小組，從各個面向著手，由交通局、工務局、警察局、都發局等局處共同推動，透過多項工程、教育與執法措施，建立行人安全友善環境。

行人事故集中於路口，清晨時段事故嚴重度高

經過台北市政府交通局肇事統計分析，台北市的行人事故，有56.21%是發生在路口，主要發生時段集中在下午尖峰的17時到19時，而清晨時段的事故嚴重度比較高。因此，台北交通安心行計畫，針對台北市的路口採取了多項的改善措施，並且針對不同的時段跟事故特性，採取不同的措施。

台北市的部分路口號誌，配合深夜車流較少的特性，號誌採取閃光運作，然而，根據肇事統計分析，清晨時段因人車少，車速較快，行人事故嚴重性也較高，加上台北市已經進入高齡化社會，為保護長者外出時的安全，除去行人地獄惡名，增進行人晨間外出交通安全，台北市交通管制工程處檢討調整台北市主次要幹道、巷弄等351處路口號誌與學校周圍62處路口，合計檢討調整全市413處路口號誌，於5至7時由閃光改為三色運作，強制汽、機車停於路口應確實遵循號誌燈號，等紅燈時間從25至50秒不等，保障行人通行安全。根據交通局民意調查顯示，實施「清晨時段閃光燈調整為紅綠燈」支持度達77.9%，顯示多數民眾認為路口號誌調整可有效降低車速與減少事故發生。

加強路口行穿線照明，路口黃燈變白燈

針對行人事故多發生在路口，且多發生在昏峰時段的特性，台北市政府也採取了加強路口行人穿越道照明的措施。

行人穿越道，是行人穿越馬路時的重要空間，充足的照明可以提升清晨或傍晚等光線不足之路口能見度，減少交通事故的發生與風險，為改善夜間及清晨時段行人穿越道照明不足之問題，增加人車通行安全，改善道路照明品質，台北市政府工務局公園路燈管理工程處配合「台北交通安心行計畫」，針對台北市警察局建議之易肇事路口20處、較暗危險路口34處、醫院25處及學校24處進行夜間會勘並改善，已完成103處行穿線照明檢查，並優先加強29處路口照明，例如：「辛亥及復興南路口」黃光燈具更換為白光燈具；「民權東路復興北路口」、「民權東路敦化北路口」及「石牌國中」等七處路口將於年底前更換為白光燈具，讓行人通過路口時，更容易被車輛駕駛人看到。

路口安心行，行人綠燈早開與專用時相

另外，針對路口，台北市今年度也大量增加了行人綠燈早開及行人專用時相措施，為讓行人安心通過路口，「行人綠燈早開」用意在車用綠燈亮起前，提前3至7秒供行人穿越馬路，「行人專用時相」則考量路口人、車流量，提供各方向的行人以直行、對角線方向穿越路口，各方向車輛號誌則呈紅燈不得通行，行人不需與任何轉向的車輛爭道，確保通行安全，台北市截至2023年11月底，已於247處路口設有行人專用時相、861處路口設有行人早開時相，並規劃於2024年檢討八橫八縱主要幹道、2025年檢討34條主次要幹道路口，將行人綠燈早開列為號誌路口基本配備，藉由設置行人綠燈早開時相，適度分離行人與車輛通行時間，同時提升行人可見度。根據交通局民意調查顯示，擴大實施行人專用時相、行人綠燈早開，民眾支持度達85.7%。

提升路口可視性，增繪彩色標記行穿線

為增強行人穿越道線之醒目性，警示駕駛人通過路口時減速慢行並停讓行人，台北市交通管制工程處參考新加坡行人穿越道型式，試辦彩色標記行人穿越道線，於現有行人穿越道線枕木紋兩端增繪黃色棋盤格，以加強警示效果，提升行人通過安全，並陸續在校園周邊擴大實施，今年完成全市50所通學巷周邊85處彩色標記行穿線，並規劃明、後年完成全市154所國小、88所國中及68所高中職周邊非全天三色號誌路口彩色標記行穿線。

市民對路口停讓滿意度80.4%，路口行人死傷數逐月下降

經過各項針對路口的改善措施，加上台北市針對路口車輛不停讓行人加強執法與教育宣導，行人交通事故死傷人數已經從2023年1月的203人降至11月的142人。此外，根據台北市2023年11月民意調查，路口汽機車停讓行人有88%民眾感受到車輛停讓行人比以前進步，且路口停讓情形滿意度達80.4%，顯示出台北市「台北交通安心行計畫」所推動的各項路口行人安全改善策略，已收到初步成效。