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以淨零碳排為目標，環境部等規劃119年公車全面電動化，但立委質疑計畫矛盾、充換電設施不足等，凍結預算。環境部今天說，與交通部分別提供業者不同補助，並增設相關設施中。
立法院社會福利及衛生環境委員會今天繼續審查「中華民國113年度中央政府總預算案關於環境部主管預算」，國民黨立委張育美、民眾黨立委吳欣盈等分別對推動電動公車相關預算規劃提出疑義。
張育美等人在提案中指出，交通部以淨零碳排為目標，希望民國119年達成公車全面電動化，但環境部的預期成果僅有「優先使用於熱門路線，以移轉部分私人運具，改善空氣品質」，在手段與目標之間似乎存在矛盾。
此外，熱門路線收益豐厚，業者自行更換電動車並不成問題，但冷門路線因為班次過少、居民生活習慣等因素，利用營運收益汰換公車並不容易，應思考是否有其他精進或彈性措施。
張育美要求，凍結「空氣品質保護及噪音管制」相關預算新台幣1000萬元（年度預算1億4459萬7000元），相關單位於3個月內提出119年公車全面電動化精進措施、並獲同意後，始得解凍。
吳欣盈等人則在提案中質疑，公車客運電動化廣泛使用，必須要有足夠的充電站與快速充電設施，但112年度未能普及相關建置，因此凍結環境部「空氣品質保護及噪音管制」下的「2030年客運車輛電動化推動計畫」預算30%（年度預算1億400萬元），1個月內提出相關書面報告、說明如何建置與跨部門合作，始得動支。
環境部大氣環境司司長蔡孟裕會中接受媒體聯訪時強調，「沒有矛盾」，119年公車全面電動化政策由環境部跟交通部一起推動，經費共計692億元，其中環境部占192億元。
蔡孟裕說明，環境部將針對搭乘人次、里程數給予一定補助，且相對冷門、偏僻的路線補助金額更高，盼鼓勵業者調度電動公車服務民眾，交通部負責補助車體汰換。
為增加電動車充換電設施數量，蔡孟裕說，今年環境部與交通部共爭取15億元，將在公有設施或是交通節點設置充換電設施設備，其中交通部9.8億、環境部5.2億，未來不只電動公車，包括汽車、機車都會配置。
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