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裕民航運（2606）第三季合併營收39億81萬元，年減5.2%，季增6.9%，主要因為BDI (波羅的海乾散貨指數) 衰疲，較去年同期減少28%，營業毛利率為23.75%，稅後純益為7.64億元，年減58.4%，季增27.8%，EPS0.91元。
裕民航運累計前三季合併營收為104.05億元，年減5%，營業毛利率為21.18%，稅後純益為18.27億元，年減53.2%，EPS為新台幣2.2元。
今年第三季受到大陸房地產市場危機及基礎建設復甦力道不如預期影響，船舶運力供過於求，海岬型船舶市場旺季不旺，大陸政府為提振經濟，宣布了一系列支持措施，加上中國港口鐵礦砂庫存降至七年新低，激勵了十月分海岬型運價上揚。航運市場第三季表現較上季及去年同期衰退，預期相關鐵礦石需求將遞延至第4季，市場預計大陸在冬季來臨之前將儲備煤炭庫存，裕民樂觀看待第4季市場表現。
裕民指出，大陸政府宣布將在今年第4季增發1兆人民幣的國債，將用於防災減災，進而刺激經濟增長，部分資金將用於明年，所以第4季後的成長前景也能得到挹注。中國此舉顯示強大救經濟的決心，有利於加強基礎設施建設，為散裝需求提供了強勁動能。
裕民今年截至目前已經交付9艘最新環保節能船舶，其中4艘是以液化天然氣（LNG）雙燃料為動力的19萬噸散裝貨輪，裕民是台灣第一家航運公司營運LNG雙燃料動力船舶，在全球航運界也是領先者，LNG排碳較傳統船用燃料減少25%以上，落實裕民對碳排減量及環保永續的承諾。
裕民目前營運中船隊計有67艘，相比去年增長了30%的運力，隨著環保新船陸續交付，船隊總噸位數有94%屬環保船，比率遠高於市場平均數35%，散裝船隊平均船齡僅有6年，為市場平均船齡的一半，同時，裕民船隊中有97%船舶符合營運碳強度指標，不需要減速航行，整體船隊的營運競爭力得到了提升，在航運市場逐漸好轉的情況下，可望為今年的獲利提供動能。
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