長榮砸錢擴產 營運喊衝

全球海運市場低迷，長榮海運（2603）受惠於去年現金減資股本減輕，今年上半年的EPS達4.79元，再加上長榮海運日前出售長榮航持股，第3季推估EPS貢獻近3元，近期股價也吸引法人布局。長榮海運出現5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張。

長榮海運上周五收盤為114.5元，跌幅為0.97%。法人分析，近期市場買盤進駐長榮海運，應該是看好長榮海運第3季旺季的表現獲利會比前兩季單季都好；再加上出售長榮航空股票獲利挹注，出售的張數為32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，再上之前的7.93億元，長榮海運第3季每股EPS貢獻最少2.95元。

長榮海運8月份合併營收249.18億元，受惠於整體貨載與平均運價較上月提升，8月單月合併營收較7月份增加6.38%，與去年同期相比減幅56.62％；累計前八個月營收為1,825.53億元，年減幅度為60.83％。

董座張衍義進一步指出，長榮海運因應國際航運業務發展及船舶大型化的趨勢，整併第四、第五貨櫃中心業務，移往第七貨櫃中心作業，投入百億元購置各式新型無人化及自動化設備，並設置環保節能、綠能建設等設施，七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求，除減少大量碳排外，也能提升貨櫃轉船效率。

長榮海運成為貨櫃三雄第2季唯一出現獲利的業者，長榮海運第2季逆勢繳出獲利成績單，合併營收為673.85億元，受到運價崩跌年減61.49%，稅後純益為50.92億元，年減95.02%，EPS 2.41元。累計上半年合併營收為1,342.11億元，年減61.19%，稅後純益101.35億元，年減95.02%，毛利率21.31%， EPS為4.79元。

隨著第3季旺季到來，雖然今年的旺季表現不夠旺，然而，運價開始反彈，長榮海運7、8月的營收月增幅度加大，第3季的營收及獲利也會有不錯表現；第4季進入傳統淡季，還在觀察運價變動概況，如果運價能維持，第4季的營收、獲利表現也不會太差。

全球貨櫃輪市場仍呈現供過於求局面，高通膨致使家庭購買力下降、產業鏈因去化庫存壓力造成需求疲弱，法人分析，大家都在等待大陸十一長假前的拉貨動能。

選股原則

5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張。