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車王電搶入氫能車，拚獲利。車王電（1533）董事長蔡裕慶表示，車王電、華德動能共同投資氫豐綠能，成為最大股東，但不會只做傳統氫燃料電池，會進行更多開發及整合，未來也會做氫能巴士，氫豐綠能會很快獲利。
氫豐綠能為工研院2022年正式獨立出來的研發團隊，是國內唯一移轉金屬板電堆與混氫發電技術的氫能領域新創公司。蔡裕慶指出，目前車王電集團持股36%，是單一最大股東。氫豐綠能可做到用50%純度混氫發電，半導體製程就有需求，這家公司應該很快可以獲利。
近期，巴士營運業者大南採購之承德幹線示範三型48輛電動巴士舉行通車暨北投智慧型充電站啟用，該車型配置車王電子自主研發關鍵零組件，包含主動式電池平衡系統、取得 ECE-R100-2 之液冷電池PACK之安全認證，車輛控制器（VCU） 、高低壓分電器（PDU） 、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。
蔡裕慶表示，上半年到目前電巴產量已超過百輛，而從去年下半年到目前為止，示範型電巴約交車160~170輛，下半年將全數完成交車，車王電旗下華德動能總共拿下270輛示範型電巴。蔡裕慶看好，明年隨著電巴生產效率提升、規模擴大、材料成本下滑，電巴營收、盈利都會有很大的改變。
華德動能為國內首家完成交通部十項國產化認證項目的車廠，蔡裕慶表示，華德動能在電巴領先同業，客戶重購率也高，而電動公車具有在地客製化特色，在地生產有其優勢，除看好未來國內電動公車政策，也將加速外銷市場推進。
除了日本市場，蔡裕慶表示，目前與美國合作廠商也有七項技術協議在進展中，其中包括製造相關與商業模式等。
華德動能下半年也將導入車體雷射自動化製程，可望進一步提升生產效率，蔡裕慶表示，目前已做到1.5~2天可產出一輛電巴，而除了載具之外，包括車王電的車電、銓鼎的系統與軟體，未來要提供的是完整的電動車解決方案，車王電也將轉型電動車概念股。
蔡裕慶指出，由工研院資通所技轉、華德動能負責安裝、採用詮鼎監測系統、「科技之星」負責運行的自駕中巴將於7月於新竹高鐵周邊上路，行駛在一般道路上，可做到全自駕，但因法規限制，仍需有駕駛隨行。
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