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中捷發生1死10傷重大事故，藍綠議員把矛頭指向行控中心，中捷提供議員「行控中心影像及無線電譯文」，根據譯文，從高處墜落的吊臂，撞上中捷隔音牆後，當時行控中心在9秒內接到6站共16次警告，行控中心先向台電確認是否跳電，議員抨擊，中捷行控中心SOP有誤，錯失救援時間。中捷表示將加強站務員訓練，第一時間擋車門，阻列車前進。
根據譯文顯示，當天吊臂在中午「12點27分04秒」時墜下，先撞上隔音牆，當下出現首次警告，隨後G12站到G17站，即豐樂公園站、大慶站、九張犁、九德站、烏日站及終點的台中高鐵站，在27分04秒到09秒，有6站在5秒內都出現警報，10秒到11秒間，豐樂站及大慶站各出現告警。
民進黨議員質疑，中捷行控中心把問題放在「問台電有沒有異常？」「各站電梯與扶梯等是否有狀況？」直到列車撞上吊臂，都打給豐樂公園站確認，批台中捷運公司荒腔走板，應變失當！
針對譯文，中捷發言人許泰銘昨在議會回答媒體說，5秒內有6站警報，短時間內只能發現電力設備有問題，行控中心依SOP馬上處理電力問題，但無法馬上知道觸發的原因。
有媒體質疑，中捷沿線有這麼多即時攝影鏡頭，為何看不到吊臂落在隔音牆？許泰銘表示，中捷共有1600多支攝影機，每站平均有100多支，行控中心有16個畫面，除了重要端點與轉乘站、市府站外，其他站點都是輪播，是隨機出現畫面。如果早知道發生事故點及原因，行控會馬上點進攝影畫面緊急處置。
許泰銘說，中捷目前檢討處理突發的SOP規範，斷電警訊應擴及高空異物觸發，研議第一時間對應措施；另日後會訓練保全與隨車員，真有發生緊急事故，先用腳或其他工具擋住車門，以影音或其他方式快速讓行控中心了解現況，採取因應。
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