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2023年全球貨櫃輪運價雪崩，國內貨櫃輪獲利跟著縮水，年終獎金今年將跟著走下神壇，長榮、陽明年終肯定不如去年，陽明 （2609）估兩個月，長榮體質較佳，分紅可期。
陽明年終獎金估回到過去水準約兩個月；至於長榮海運今年因為有處分長榮航空等業外挹注，年終計算基礎複雜將於本周五（29日）揭曉，對長榮員工而言，明年員工分紅數字可期。
航運業界推測，陽明今年的年終獎金簡單的算法為兩個月，一個月考核獎金加上例行年底多一個月的薪資，這就是回到過去的水準。
至於陽明員工分紅要等明年財報公布才能計算，根據陽明公司章程稅前獲利提撥員工酬勞1%計算員工分紅，以目前三季公布的數字及第4季有可能會虧損，明年的員工分紅應該不到一個月。對此，陽明海運昨僅回應，員工獎金依相關規定辦理，其餘不予評論。
至於航海王長榮，同樣未對年終獎金評論。航運業專家指出，長榮前三季獲利裡面含有利息收入及出售長榮航空股票的利益認列，還有匯兌收入等挹注，並非全部本業獲利挹注，所以年終獎金怎麼算將是一門大學問。
唯一可以肯定的是，長榮集團明年度的員工分紅比年終獎金值得期待；因為前三季稅後純益有320.4億元，每股純益（EPS）達15.14元，第4季也值得期待，整體而言，分紅獎金是重頭戲之一。
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