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北美的天空愈來愈熱鬧。據桃園機場統計，目前台灣－北美客運航線一周飛航多達143班，相當於一天單向就有20架次，為中國大陸一周飛70班的兩倍，桃園機場的轉機客也因此快速增加，在載客量不斷成長下，星宇航空（2646）今年4月底繼首航洛杉磯後，本月16日再開闢舊金山，明年還將持續飛航北美新航線，航空業者不斷搶進，北美天空的競爭也愈來愈激烈。
目前除了國籍的長榮、華航、星宇外，美國的聯合航空、達美航空，香港的國泰航空等，也都有從桃園飛航到北美的航班，各家業者總計一周班次多達143班（286架次），飛航的航點包括美國舊金山、洛杉磯、西雅圖、安大略、芝加哥、休士頓、紐約，以及加拿大的溫哥華、多倫多等城市。
在國籍三大航空公司中，對北美航線布局最久、耕耘最深、航點和航班也最多的長榮航空，在疫情前已看到耕耘的成果，由於長榮對於東南亞和北美主要城市都有安排航班，轉機相當便利，因此，很多越南、泰國、菲律賓等國家的旅客都選擇搭乘長榮航班到桃園機場轉機。
長榮表示，他們很早就看好台灣中轉北美和東南亞的市場，因此，多年來積極布局北美航線，由於客量相當多，目前台北－舊金山和洛杉磯都是一天三班，為國籍航空飛這兩個航點班次最多的航空公司。除了東南亞旅客會到桃園轉機飛往北美，不少歐洲客人要前往日本，也會選擇長榮班機到桃園轉機，顯示轉機市場極具發展潛力。
華航表示，在北美擁有洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等五大航點，每週提供往返北美近40班，包括每週十班桃園－洛杉磯航線，每日一班的獨家桃園－安大略航線，大洛杉磯地區每日最多達三個班次，桃園－舊金山航線每周九班，桃園－紐約航線每周四班，以及桃園-溫哥華每日一班。後續華航將持續掌握市場需求，透過增班加密航網。
據桃機公司統計顯示，來台轉機旅客量高峰出現在2016年的41.9萬人次，疫情期間因嚴格境管，旅客量跌落谷底，2021年僅79人，去 (2022) 年增加到1.2萬餘人次，今年1至10月已回升到8萬多人次，預期明年還會再增加。
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