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台航（2617）昨（26）日召開法說會，總經理仇忠林看好散裝船明年的營運展望。他指出，受惠於新環保法規上路，包括營運船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）及歐盟碳排放交易系統（ETS）等，將使散裝航舶面臨加速淘汰的問題，明年新船加入數量又不多，有望推升散裝船運價趨穩走揚，特別看好中、小型船舶的市場運價。
散裝船市場今年變化激烈，法人關心明年市場展望，仇忠林分析，散裝船2025年新船下水數量有限，整體市場仍然維持供需平衡的狀況，船舶供給情況跟貨櫃輪完全不同。
隨著國際環保法規對於溫室氣體減排規範逐年加嚴，勢必加速淘汰不符規範的老舊船舶，由於船廠的訂單都被貨櫃輪預定，讓散裝船船齡十年以內的二手船舶價格居高不下，也因為船舶數量少，十年內的二手船舶供給有限。
仇忠林預估，不少船東在2023年下半年開始進場訂造新船，研調機構也顯示，2026、2027年散裝市場運能成長將來到2.5%至3%，主要是反映溫室氣體減排趨嚴進行船舶汰舊換新。
台航今年9月營收達3.35億元，年增8.83%；累計今年前九月營收29.14億元，年增4.37%。台航主要的營收來源為散中、小型散裝船出租，占營收比重達85.11%，另外是港勤6.89%、代營3.73%，其他還有客運及租賃等收入。
目前台航共有19艘散裝船，其中九艘為巴拿馬型，平均年船齡3.6年；另有10艘為輕便型5.5萬噸至6.4萬噸船舶，平均船齡7.1年，明年將交付四條新船，其中二艘為6.4萬噸船舶，預計明年第2季及第3季交付，另二艘為4萬噸船舶，預計明年3月交付，將成為推升台航營收、獲利成長新動能。
散裝船業者認為，中國大陸十一長假後，大陸鐵礦砂庫存降低，進口鐵礦砂需求量攀升，載運鐵礦砂為主的海岬型運價指數漲不停。
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