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貨攬業者中菲行今天表示，9月歐美線空運市況顯示需求確實有回溫，整體來看，最壞時間已過去，明年是很可以期待的一年；海運市場雖也度過最壞的時間，但因俄烏戰爭持續、全球經濟前景疲弱，後續有待觀察。
中菲行指出，受惠電商貨量增加等原因，今年前8月全台空運噸數94.2萬噸，接近2019年COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前同期的98.5萬噸，今年空運出口貨量的趨勢是年初較弱，8月之後逐漸追上2019年同期，是很好的現象。
中菲行指出，由於巴拿馬運河水量不足，貨櫃船舶都在排隊，從台灣到紐約海運航程約需45天左右，但空運只要1天，在海轉空效應下，美東空運價格有撐，台灣到紐約空運價格為每公斤新台幣260元。
海運方面，中菲行表示，美國線進口貨量雖無大幅成長，但運價有穩住，歐洲線運價則因船舶噸位較大，運力供給較充裕，導致缺乏支撐；至於未來新增運力方面，預估2024年運力會比今年多，但航商會透過技術性減班，穩定運價。
展望後市，中菲行指出，空運第4季不能算旺季，但因為貨量逐步增加，8月已看到旺季跡象，9月歐美線證實需求確有回溫的趨勢，整體來說，最壞時間已過去，明年是很可以期待的一年。
海運方面，中菲行認為，觀察美國零售業市況，今年10月貨量會好一點，但11、12月會較去年同期下滑10%左右，但因為終端庫存有減少，今年最差的時間已經過去，只是因為俄烏戰爭持續，全球經濟情況仍然不佳，後市有待觀察。
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