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鴻海（2317）近年加快電動車布局腳步，關鍵零組件更是重要布局的一棋。美系外資表示，鴻海位於高雄的電池芯工廠仍依計畫明年量產，產能估1GWh，鎖定電動巴士應用，其中，轉投資碩禾是供應電池芯的要角。至於在美國俄亥俄州廠區，鴻海已經建立電池管理系統（BMS）產線，擴大零組件布建。
法人表示，鴻海也持續尋求合作夥伴，讓更多電池關鍵零組件和電池芯在美國製造，受益美國降低通膨法案（IRA）的租稅優惠。除了磷酸鋰鐵（LFP）電池外，鴻海也正開發固態電池。
另一方面，鴻海轉投資碩禾旗下芯和能源在台灣研發報捷，今年在中國大陸重慶擴產，再送往美國給鴻海，透過台、美、中大串聯，完成鴻海電動車供應鏈最後一塊拼圖。
芯和能源重慶廠預計今年底完工，明年投產，屆時電池芯月產能有望上看2,000噸，較現有產能激增十倍。碩禾表示，電動車是未來趨勢，芯和能源深耕電池芯領域多年，目前已開花結果，預期今年能顯著貢獻母公司獲利。
鴻海副總暨產品長蕭才祐之前表示，鴻海俄州工廠不僅生產電動車，也包括電池包，電池包已經在俄州工廠有生產線，電池芯可從別的地方做好再運過來。由於鴻海集團本來就幫特斯拉與BMW做電池包，因此，電池包技術對鴻海來說不難，由於電池包既大又重，「電動車組裝廠在哪裡，電池包廠就要在哪裡」是必定的策略。
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