電動車的「華為時間」來了 大陸車企內捲風暴將再起？

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華為與車企賽力斯合作的問界M7汽車銷量暴增，華為與奇瑞汽車首款轎車開賣，賣前引起市場熱議。有陸媒以汽車界的「華為時間」稱之，華為的進場為汽車業將帶來軟硬體上的新思維、供應鏈效應與新的銷售通路，華為作為品牌整合多家車企，對未來大陸電動車出海帶來強大話語權。

新品連發 堪稱「華為時間」

上海證券報報導，華為在接下來一段時間將陸續推出新品：11月9日，華為和奇瑞汽車合作的智選車業務首款轎車「智界S7」預售，11月17日正式上市；緊接著，11月10日和長安汽車合作的智慧豪華轎跑阿維塔12上市；此外，而賽力斯和華為合作的問界M9新車會在12月發布。堪稱「華為時間」。

此前，問界M7「起死回生」，也救活了賽力斯。賽力斯10月電動車銷量年增12.84%，一改前九個月銷量不佳的頹勢，同時也帶動股價大漲。自M7發布以來，賽力斯股價已上漲逾50%，領漲MSCI亞太指數成份股。相較之下，特斯拉和大陸電動車巨頭比亞迪同期均告下跌。

也因此，外界特別關注智界S7會為市場帶來何種效應。華為智慧汽車解決方案BU董事長余承東曾直言，「智界S7的規格將超越特斯拉Model S」。而在發布會上，余承東介紹該款車型功能也多以Model S進行比較與對標。

綜合此前資訊與智界啟售發布會內容，智界S7定位為中大型轎跑，該車型搭載華為全棧智慧汽車解決方案，以及Harmony OS 4鴻蒙系統和ADS 2.0高階智慧駕駛系統；搭載業界最薄800V高壓電池包，厚度降低 16.4%，僅為117mm，由華為和寧德時代聯合研發，充電15分鐘可行駛超400公里。同時帶來幾項特色：全新「途靈」智慧底盤、無人代客泊車等。該新車預售價格25.8萬起（約新台幣110萬元）。

概念股太強 陸廠為蹭聲量受警告

伴隨華為新車產品聲量，此前「華為汽車概念股」包括賽力斯、聖龍股份等多檔概念股漲停。甚至有股票為了蹭華為聲量，而披露不準確的訊息而遭到監管單位警告。

經濟觀察網報導，凱眾股份在10月中旬答覆投資者提問稱「公司是華為汽車主要合作夥伴賽力斯、江淮和奇瑞的核心供應商」，但實際上該公司對賽力斯供貨產品僅佔營收0.2%，且對奇瑞供貨未產生銷售額，因此被交易所警示。

為車界帶來新的業務「蛋糕」

華為汽車帶動銷量與股價之外，外界也關注華為作為科技公司給大陸汽車界帶來的新氣象。上證報報導，分析認為華為將帶來技術、供應鏈與通路的轉型。

在技術上，資深汽車行業分析師梅松林看好華為智慧汽車，他認為「華為汽車業務是手機業務的延伸，華為手機的技術、管理經驗、分銷渠道等可以直接輸出到汽車業務。」

羅蘭貝格合伙人吳釗指出，華為智慧組件的研發已有多年，其在消費電子領域的技術和管理體系肯定會助力汽車業務的拓展。

此外，華為也給跟大陸供應鏈廠商帶來新業務。北京科思誠技術總監敬偉峰表示，「華為在汽車智慧化方面的創新給產業鏈企業創造了新的機遇。」他指出，華為自動駕駛技術已開始擺脫對高清地圖的依賴，今後能通過攝像頭和雷達等實時構建虛擬車道。隨著技術的持續進步，華為智慧新能源汽車將為雷達等相關軟硬體公司帶來新的業務「蛋糕」。

在銷售通路上，華為也拓展了。報導稱，賽力斯和華為合作的新車得以在華為門店銷售被業內認為是其獨有的優勢。AITO問界品牌在2022年已進入約1,000家華為門店銷售，門店可以將華為手機區域人流引至汽車展示區。

賽力斯方面也證實，華為進一步加大直營門店的建設。甫加入華爲汽車朋友圈的北汽藍谷有關人士也透露，未來該公司的智選車也有望進入華為門店。

「朋友圈」越來越廣 提升出海話語權

值得注意的是，華為的汽車業務模式或將深刻影響大陸汽車生態。目前華為在汽車業務領域中共有三大模式：零組件模式、HI模式、智選車模式。其中，智選車成為華為在汽車業務上落地相對迅速、成熟的模式。

目前華為在汽車界的朋友圈越來越廣，余承東9日在智界S7發布會上表示，目前華為汽車智選車模式共有四家合作夥伴，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。

證券日報報導，汽車有文化創始人周海濱分析，智界可看作是阿維塔與問界的結合，既有智選車模式賦能，又有傳統車企與科技巨頭的強強聯合的特徵，是華為在汽車領域的一種全新嘗試。「華為通過這一模式與車企形成從供應端、生產端再到銷售端的更深入的垂直整合。華為與奇瑞合作，也有望共同在技術創新及生態出海等方面實現進一步的突破。」

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，華為的智慧出行方案意味華為或將在生態鏈扮演整合者的角色，並加速鴻蒙系統向產業鏈滲透。隨著加入更多合作方，其汽車生態將持續擴容，有望帶動大陸國產智慧汽車產業鏈突破關鍵環節、增強話語權、加速出海。

隱憂：大陸電動車或將更捲

不過，華為的介入也象徵加劇內捲嚴重的大陸電動車企的競爭。彭博報導，Cindy Huang等摩根士丹利分析師在報告中指出，華為即將發布新款電動車，也可能為大陸市場帶來不利影響，比如理想汽車的L7/L8、特斯拉的Model Y、小鵬汽車的G6/G9和比亞迪「唐」，是問界M7熱賣的「潛在受害者」。

綜合上述，華為夾帶其原有的技術優勢，加以創新的合作模式給當前大陸車界帶來不同的樣貌，未來或難以傳統車企的概念來思考大陸電動車，而在電動車賽道聚集越來越多車企同時，華為持續在中間發揮什麼作用值得關注。