南韓鬆綁法規 要發展「海上特斯拉」 搶占2,500億美元市場

南韓產業通商資源部1日宣布，召開由製造業政策部長主持的「自駕船舶技術開發及商業化企業會議」，討論如何透過引領自駕船舶技術，與企業面臨的困難，企圖發展自駕船舶的「海上特斯拉」。

這場會議的與會者包括HD Hyundai 創立的自駕船舶新創公司 Avicus 執行長林道亨、三星重工自主導航中心負責人崔鐘雄、韓華海洋智慧解決方案研究中心負責人許哲恩等。

製造業政策部長朴東一表示：「我們在同一條船上，朝『世界第一艘自駕船舶的商業化』前進，這是非常有意義的，這是公共部門和私營部門的智慧。」他表示，政府將積極支持，並與國際海事組織（IMO）海上安全委員會（MSC）磋商，讓南韓的技術成為全球標準」。

南韓產業通商資源部和海洋水產部共同推動的《促進自駕船舶開發和商業化的法案》（《自駕船舶法案》）於去年12月已獲國會通過，明年1月3日起施行，支持自駕船舶的基礎建設。

產業通商資源部在3月29日舉行的產業整合規則審議委員會上，確認推動規劃自駕船舶產業與監理沙盒，以在付諸實施前進行驗證。南韓也計劃在與自駕船舶相關的法規中納入特殊條款，例如《船舶安全法》、《船舶人員法》和《位置資訊法》。

自駕船舶結合人工智慧（AI）、物聯網（IoT）、大數據、感測器等數位技術，能設定最佳航線、無需船員便能自行航行的船舶，被評價為造船領域的新興產業。南韓海洋水產部估算，自駕船舶市場規模2015年為544億美元（約70兆韓元），預計到2030年將大幅擴張至2,541億美元（約330兆韓元）。

Avicus 於2022年8月首次與SK船運公司和 Janggeum 商船公司等兩家南韓航商，簽署大型船舶自主導航解決方案「Hinas 2.0」合約，成為全球第一個商業化等級一船舶自主導航解決方案的合約。三星重工正推動獨立開發的自主導航系統「三星自主船舶」（SAS）商業化。韓華海洋開發智慧船舶平台「HS4」，計劃在2030年實現等級四的智慧船舶技術。

產業通商資源部正與企業合作，2020~2050年將共斥資1,603億韓元，透過自駕駛船舶技術開發專案，開發自主導航智慧系統以及自主導航和機艙控制的綜合平台。

IMO將自駕船舶定義區分為四個等級。等級一是支援船員決策，等級二是對遠端遙控船舶，但船員能在緊急情況下登船並立即干預和控制。等級三是全面遠端遙控船舶，無需船員登船即可自動進行偵測故障，等級四為完全自主操作。

（本文為與南韓Asia Business Daily策略合作轉載，內容由Asia Business Daily提供、經濟日報翻譯）